虛席以待：印度航母的現狀

作為二戰後亞洲頭號航母大國，印度在幾年前擁有老中新三代三艘航母。老的是“維拉特”號，其實是1983年購自英國的老古董——1959年開始服役的“競技神”號。中的是從俄羅斯買來的“維克拉馬蒂亞”號（又譯為超日王號），2013年開始服役。新的則是印度首艘國產航母“維克蘭特”號。

不過，維拉特號實在過於陳舊，終於不堪重負，於2017年3月6日正式退役。一同退役的，還有維拉特號上面攜帶的海鷂艦載機。而印度自己製造的維克蘭特號，雖然在2013年便已經下水，卻是毛病不斷，至今已經下水多次，依然是一具徒有其表的空殼。據美國軍方評估，在2017年號稱要在2018年服役的維克蘭特號航母，有可能要到2025年左右才能真正形成戰鬥力。2019年上半年，印度宣佈服役計劃推遲到2022年。而到2019年下半年，更推遲到了2028年。

這樣一來，實際上未來多年，俄羅斯製造的“維克拉馬蒂亞”號將是印度海軍唯一可用的航空母艦。這僅有的一艘航母，作戰能力仍然不完備。一個印度專家說到“其仍然缺乏非正常著艦情況下的緊急著艦設施”。而對於該艦配屬的艦載機米格29K，印度方面也相當不滿。

為此，印度海軍一直在制定計劃，給“維克拉馬蒂亞”號尋求更新的艦載戰鬥機，併為未來入列維拉特號購置戰機，從而在未來形成雙航母甚至三航母的強大戰力。

（維拉特號退役）

舉賢避親：印度國產“光輝”遭唾棄

印度海軍面向全球的招標，讓印度本國產的“光輝”（LCA）戰鬥機面子無光。當年印度提出“光輝”計劃，本是為了和巴基斯坦競爭，準備自行研發出能夠超越美製F-16的四代機（按美歐的舊標準為三代機）。多年以來，“光輝”也被印度很多人認為是國產戰鬥機的驕傲，是里程碑。甚至還認為，在未來光輝將被擴充套件為“隱形五代機”。

然而由於印度本身的科技水平制約，“光輝”研發緩慢，交付時間一再推遲。直到2010年，光輝才首次交付印度空軍試飛。這時候，距離計劃提出已經三十年了。

三十年前的設計指標，到現在已經有些滯後。遺憾的是，即使是三十年前的這個指標，“光輝”依然沒有全面實現。印度國防部長承認，“光輝”戰鬥機現在仍是“半成品”。主要原因有幾個：一是其四成部件靠進口，在生產、後續保障等方面很受制約；其次是各子系統問題不斷，其三是整機效能的整合和提升方面障礙很多；最後，國防工業整體落後，設計相對老舊，在漫長的研製中，遭遇“研發出來就落伍”的尷尬局面。

印度空軍在政府的壓力下，雖然不滿，還是採購了83架光輝使用。印度海軍的態度則更加乾脆：光輝戰鬥機雖然勉強上艦試飛，但根本不堪用使用。它太重，技術也不成熟，在艦上起落風險很大。除非能夠減少15%的重量，否則這是在拿海軍飛行員的生命開玩笑。因此，海軍毫不留情地拒絕了。

（維克拉瑪亞特）

俄羅斯米格-29K：並不甜蜜的初戀

俄羅斯的米格-29K，是目前印度航母採用的艦載機，也是俄羅斯米高揚公司專門為印度航母研發的新型艦載機，在2013年隨同維克拉瑪蒂亞號航空母艦一起交付。該機其作戰半徑超過1000千米，採取了三軸四餘度數字電傳操縱系統、綜合航電資料匯流排、“甲蟲-ME”脈衝多普勒雷達、13SM光電搜尋跟蹤與瞄準裝置、反輻射導彈目標指示系統等先進航電。該機共有8個外掛點，可掛載俄製R系列中程、近程空空導彈，KH系列空射反艦導彈、X系列反輻射導彈和制導炸彈等精確制導彈藥。執行空戰任務時有8種典型武器掛載方案；執行對海對陸攻擊任務時有25種典型武器掛載方案。此外，機載火控系統還相容部分西方國家的對空、對海武器。

然而印度方面對此並不蠻夷。印度軍方堅持，當初這些米格29K飛機就是以達不到標準的配置交貨的。印度抱怨說，俄羅斯從來沒有交付過任何一架完整具備所有合同承諾指標的艦載機。所有的飛機都是在指標上偷工減料，必須要逐漸升級才能達到紙面要求的配置。儘管俄羅斯方面將這個歸咎於烏克蘭危機引發的西方禁運，但印度的鬱悶是可以想象的。

現在，在米格-29已經被裝備的情況下，印度明顯是存在了“換刀”的打算。雖然俄羅斯依然將米格-29作為競標的產品，並一再忽悠印度，試圖讓他們繼續接受米格-29或者其新的升級版本，但兩者重續前緣的可能性並不是特別大。

美國F-35B：廟小難容大神

對印度海軍而言，美國製造的艦載機是可看不可嘗的香餑餑。因為美軍的先進艦載機，如四代半的F-18等，其體型大，分量沉，在美製航母上必須採用彈射起飛。而印度現役航母是俄製的滑躍式航母，沒有彈射器。這樣一來，要是把F-18放上印度航母，結果只有一個，就是栽進大海。

不過，美國洛克希德-馬丁公司的F-35B，卻可以解決這個問題。作為世界上第一款五代艦載機，F-35B具備垂直/短距起降的功能，可以在航母甲板上無彈射起飛。其作戰半徑超過1000公里，可以超音速巡航，其空重是印度光輝的不到2倍，最大起飛重量則是光輝的3倍以上。儘管在研發過程中，不斷被爆出諸多事故，但無可否認，F-35B是一款威力巨大的飛機。其強調多用途，尤其對海對陸的壓制，也很對印度海軍的胃口。同時，F-35B具備前所未有的先進控制系統，智慧頭盔和舒適的人機互動介面。同時裝備有F136“智慧型發動機”，不但動力強大，而且維修方便，安全性好。多種高新技術的大匯合讓人眼花繚亂。F-35B機體採用了新型耐高溫隱形材料，雷達反射截面很小，可攜帶各種先進武器，還可進行空中加油。

可是，F-35B與印度海軍聯姻的最大障礙，在於它實在太先進了。相比之下，印度現有的“維克拉瑪蒂亞”號和“維克蘭特”號航母，實在是一個落後的平臺。就算讓印度花費重金購買F-35B，然後在這兩艘航母上降落，可是印度海軍缺乏與之配套的通訊、資訊、控制和指揮系統，無法協調作戰。此外，儘管印度海軍財大氣粗，但F-35B也是價格不菲。真要裝備這款五代機，印度海軍的預算恐怕還得再提高一些。

瑞典鷹獅M：PPT也能圈錢

印度軍購“財大氣粗”是出了名的，所以不但美俄法紅著眼睛搶單，連瑞典薩博公司也想分一杯羹。他們推出的貨物是鷹獅M。

北歐小國瑞典在軍工方面素有建樹，鷹獅戰鬥機屬於四代半戰機，而鷹獅M則是其艦載機型號。值得一提的是，鷹獅M並不是一款已經成型的戰鬥機。它實際上屬於一個計劃中的專案。這個專案原本是計劃賣給“金磚國家”中的另一個大塊頭——南美老大巴西，為此還邀請了巴西的航空工程師參與研發。誰知巴西於卻將唯一的航母“聖保羅”號退役了，新航母還沒造出來，於是鷹獅M專案也就沒有了買家。恰好印度的招標也開始了，瑞典薩博公司靈機一動，就向印度兜售起來。

拿一款完全還停留在想象中的“PPT飛機”，就想套印度軍方的一百五十億美元，薩博公司不愧是大步邁入了網際網路時代的公司。

當然，必須承認，鷹獅戰鬥機確實稱得上一款優秀四代半飛機。傳統的鷹獅戰鬥機，是從20世紀70年代開始研發，1988年首飛，主要任務是保衛瑞典的狹小國土，因此其是一種輕型戰鬥機，具有重量輕、油耗少、機動靈活、雷達反射面積小、成本低廉等特點。雖然其是作為空中優勢戰鬥機進行設計的，但對地的攻擊效能也很優秀。其翼展和空重基本上與印度的光輝相當，而最大起飛重量幾乎是光輝的2倍，最大速度也達到2馬赫，比光輝要多三分之一。進入新世紀後，瑞典還進行了多次改進。如安裝彩色的具有夜視功能的新型座艙，採用新的敵我識別裝置、輔助動力裝置和新的 CDL39 資料鏈，並具有空中加油能力。還有任務計算機、乙太網航電系統，GPS 導航系統和新型儀表著陸系統、綜合電子戰系統、頭盔顯示器、地面防撞系統以及前視紅外感測器等。

從某種意義上講，即使是現有的鷹獅系統，已經具備了具備艦載機的一些要求，如高精度的著陸能力、高精度下滑坡度控制、高強度機身和機身防腐蝕能力等。但有些引數還不夠，如目前“鷹獅”可以承受的下降速率是每秒4.5米，但航母艦載機需要的可能達到每秒7.5米。為此，“鷹獅-M”的概念提升機身強度，更強大的剎車和加強型尾勾，使之更能適應艦載機的需求。

關鍵是，什麼時候能造出來呢？印度軍方吃這種“計劃滯後”的虧，可不是一次兩次了啊。

法國陣風：最佳選擇卻遭內訌風險

據簡氏防務的觀點，對印度海軍最合適的，或許是法國陣風M戰鬥機。這款四代半戰機，與歐盟的“颱風”和瑞典“鷹獅”並稱為歐洲空中“三劍客”，並在2014年被評為世界最強戰機第六名。陣風戰機1986年原型機首飛，2002年正式服役。其長15.27米，翼展10.8米，重10噸左右，最大起飛重量為22-24噸，最大速度為1.8倍音速，均超過光輝。

陣風依靠先進的氣動佈局，從既能夠穩定飛行，又具備高機動性，其最大正向加速度達9g，同時低速度下的操控性也相當好，飛行時的最低速度可以降到每小時200公里以下，有時甚至能飛出150公里的超慢時速。這就意味著，陣風在航空母艦上的起飛降落較為容易。陣風戰機的座艙先程序度僅次於F-35，甚至不亞於F-22戰機。在座艙中，由一臺中央電腦控制，用廣角抬頭顯示器和低頭彩色平板多功能顯示器展示資訊。在操控方面，可以觸屏操縱，而且駕駛員帶上手套仍能使用。螢幕既能顯示各項資訊資料，也能觀看飛機外的視野，相當於飛行員“透過”飛機眺望天空。系統還支援語音操縱，未來還會引入視線操控。因此，駕駛“陣風”，將使熟練飛行員達到“人機一體”的效果，飛機彷彿成了飛行員身軀的擴充套件，自由機動地在長空搏殺。

作為一款多用途戰機，陣風戰機相當於一個空中作戰平臺，根據不同的戰術意圖，可以加掛不同的附件，從而形成不同側重的戰鬥力。自從2002年服役以來，“陣風”戰鬥機身經百戰，在阿富汗，在利比亞，在馬裡內戰，以及對伊斯蘭國的空襲，都離不開陣風的影子。

從這個角度上說，不差錢的印度海軍採購陣風M型應該是合理的。然而，印度的各軍種之間，鬥爭也非常激烈。據說，因為印度空軍已經採購了36架“陣風”，很可能反而刺激海軍，偏不選擇這一款，而去另打主意。

總之，印度的艦載機採購大業，其中涉及的因素和利害關係實在過多，難免讓人頭暈眼花。