三哥海軍負責新武器採購和生產管理的中將大人曾經在2019年的春季宣佈，今年秋季對首艘中國產航母維克蘭特號進行動力系統的安裝除錯；2020年春天開始繫泊試驗，然後展開試航工作，努力爭取在2021年加入三哥海軍戰鬥序列。在宣佈這些計劃的當時，瀚海狼山就研判恐怕很難按照時間節點來進行。果不其然，現在都快10月中旬了，停在船廠泊位已經好幾年的維克蘭特號仍然不見任何安裝動力系統的跡象。狼山曾經判斷他的LM2500燃氣輪機至今還沒有安裝到位，只不過船廠為了防雨和外觀美觀而臨時把飛行甲板上預留的2個燃氣輪機安裝口先焊接上了，而飛行甲板下面的機庫底板一直到裝置底倉還可能是留著發動機安裝入口的。明明是中將大人宣佈的事情，一年到頭不見實施，反倒4臺艦上電腦的神祕丟失弄的全球都知道了。

以各種理由把工期拖延下去，大概率已經是三哥海軍和船廠的共識。因為三哥海軍的造船專家雖然水平不算多高，但是對龍骨焊縫開裂這種最大的隱患自然還是能看得出來的。維克蘭特號在至少4年前，就已經暴露出船體主受力部分焊接不合格，而且全船佈線也嚴重錯誤的報道。但是卻沒有任何人對此負責，也沒有深究下去。現在維克蘭特號常年不見動靜，就不能只怪200多家外國供應商故意的拖延供貨，而很可能是三哥海軍的有關專案負責部門根本就是故意的不去催貨。因為三哥海軍和船廠，都已經意識到這是一艘“焊歪了”的練手產品，往上堆越多的裝置，越容易暴露出其根本性的，不能完工也不能使用的大問題。如果真正到了那個地步，恐怕就要追責一大片。傳出電腦丟失的插曲，正好可以轉移視線。這和福特號升級機故意不安裝，

自有異曲同工之妙。也許等維克蘭特號問題徹底暴露，三哥海軍和船廠專案負責人都已經功成身退了。但是長期在維克蘭特號這麼一個半死不活的專案上吊S，畢竟也不是那麼一回事。不出可見的成績先不說，沒新專案對三哥的海軍利益系統自然也是接受不了的。於是一個新的巨集偉計劃正在噴薄而出。這就是“維沙爾”大型電磁航母計劃。三哥的艦名都不太好記，狼山建議只記住兩個字，叫“為啥”號就可以了。三哥海軍對這個新專案上下非常的重視，宣佈從2020年就要切割第一塊鋼板正式開工。這艘新“中國產”航母對外宣佈是6.5萬噸，但是千萬別理解成是女王級的那種6.5萬噸。因為三哥海軍還同時宣佈這艘航母未來要攜帶50架米格29K艦載機。能攜帶50架中大型艦載機，就絕不是滿排6.5萬噸航母能裝得下的。畢竟10萬噸的尼米茲後期批次，也只能攜帶48架左右的大黃蜂艦載機。

因此三哥的第二艘中國產航母很可能是標排6.5萬噸，那麼滿排可能就要比小鷹號還要大，達到8.5萬噸的級別。更關鍵的，還是他將採用全球最先進的電磁彈射和電磁攔阻技術。可是這技術從哪裡來？美國海軍是承諾過要和三哥海軍“分享”福特級航母的電磁技術，可目前福特號自己的電磁系統還整不明白呢。不過這一切對三哥來說都不是大事，人有奮鬥目標總是好的。