經常成功的人，突然失敗一次格外的惹眼，而且會受到大家的議論，甚至在一個月內還連續失敗了兩次，這更是讓眾人不能接受。人們不禁會問這是怎麼了？因為在我們的印象中中國的火箭一直都是一飛沖天，很少有聽到過不成功的事例。

但就在上月的16號21時34分，長征七號甲火箭在文昌發射中心首飛失利，火箭順利起飛後不久，出現異常，宣佈任務失敗。4月9日19時46分，中國在西昌衛星發射中心使用長征三號乙改三型火箭為印尼發射PALAPA-N1衛星時，火箭1、2級點火正常，動力正常，但三級點火異常，火箭失去動力箭星具毀滅。這次的失利讓很多人大跌眼鏡，因為長征三號乙系列火箭是中國的金牌、元老級火箭，可靠性非常高參加過眾多的大型發射任務，例如：通訊衛星、氣象衛星及北斗導航衛星和月球著陸探測器等。

再加之短短的30天出現兩次，所以就引起了大家的猜測和質疑，不過我們還是需要從中國整體的火箭發射成功率來看問題，而且中國火箭的系列，以及每個系列下的型號非常多，這兩次的失利的火箭屬於不同的系列，所以聯絡不是非常的大。

長征三號火箭是中國在長征二號丙火箭的基礎上，加了三級氫氧液體推進器形成的三級火箭，主要是為了承擔高軌道任務的發射，多集中在GTO（地球同步轉移軌道），1984年首飛成功，GTO運載能力1.6噸，在其服役期間總共發射了13次，只失敗了3次，這款火箭於2000年退役。從整體的發射次數和成功率來看，這款火箭的可靠性是非常好的。

長三退役以後，中國肯定是要擁有GTO運載能力更大的火箭，於是就是長三的基礎上研製了長三甲火箭，主要提高了三子級的直徑和發動機的推力，使得GTO運載能力提高到了2.65噸。這款火箭自1994年2月8日首飛以來到今天一直保持了零失敗率的記錄，被稱為中國的“金牌火箭”。

接下來就就是今天的主角火箭：長三乙！這款系列火箭是中國在海外開拓國際市場、進行國際商業發射的主流火箭，長三乙是在長三甲和長二E的基礎上改進的三級捆綁式火箭，也就是為長三甲增加了四個2.25米直徑的推進器，實現了一箭多星和GTO運載能力5噸的目標。

為了使得運載能力更大，中國又在長三乙的基礎上進了改進，推出了長三乙改一型和增強型火箭，其中改一型目前已經停產，參與過北斗衛星的一箭雙星任務。增強型的型號分別為：改二型、改三型、改三Z型、遠征一號、改五型。這幾款增強改進型長三乙火箭使得中國的GTO運載能力達到了5.5噸，地月轉移軌道運載能力3.78噸。而4月9日發射失利的火箭就是長三乙的改三型火箭，這只是長三火箭這個大系列下的，一個子系列長三乙中的一個型號而已，雖然很多技術都是繼承了上一代比較優秀的火箭技術，但是在新的系列、新的子系列、新的型號中通常會有比較大的技術革新和改進，以增加火箭的推進能力和整體的可靠性。

所以新技術的應用都會存在一些風險，但是為了火箭技術的發展，我們還是要不斷的革新技術，不斷地去實驗測試，出現問題或者發射中地意外其實也有助於我們找到問題，並相應地、有針對性地去解決問題。中國這幾年高頻率地發射任務以及長征系列火箭積累的先進技術，我們完全有理由相信，我們的核心發動機技術、控制技術完全沒有問題，至於這次長三乙改三型的失利原因目前還在調查中，我們靜候官方的調查結果。

長征七號這款火箭是中國新研製的一代中型運載火箭，其繼承了前身長二F型運載火箭的成熟技術並且應用了大量的長征五號上的新技術，新技術多達96項佔比70%，而長二F型火箭是中國的一艘載人航天運載火箭，曾經發射了“神舟一號”至“神舟七號”飛船，足以見得其穩定性。但是還是那句話，新技術就會帶來新風險，但是2016年6月25日長征七號在文昌首飛成功，不過其技術成熟還需要不斷地測試和磨合。

所以3月16日長征7號甲的首飛失利，也是這個系列火箭在成熟途中的一次考驗，因為長征7號甲在長征7號的基礎上，採用了長三甲的三子級，使得GTO運載能力提高到了達到了7噸，之前長三乙這個系列的最大能力是5.5噸，這種大幅度的提升可能帶來了一些意想不到潛在因素導致了火箭發射失利，上文也說了長三甲這款火箭的成功率100%，而長征7號也首飛成功，所以大問題是沒有的，很多人猜測是星箭震顫導致的火箭發射失利，不過我們還是等待官方的調查結果。

縱觀中國的火箭家族，那真是品種繁多，我這才說了一小部分，例如：長三火箭這個系列下，還有個長三丙子系列，這個子系列下又有很多的型號。所以中國的火箭事業發展那是經過了千錘百煉、不知多少研究人員的努力才創造了今天這麼龐大的火箭家族。兩次的失敗不能論英雄，但是我們還是希望儘快找出問題、解決問題。

希望不要影響月底的長五B的首飛任務，以及今天7月長五計劃實施的火星探測任務。