“我們的身體、飛機和炸彈，當與敵人兵艦陣地同歸於盡。”這是中央航空學校的校訓，它激勵了無數飛行員，誓死報效祖國。

中央航空學校建立於1928年，是中國第一代飛行軍官的搖籃。從該校走出的1700多名空軍，駕駛戰鬥機飛行在抗日戰爭各大戰場的上空。他們拋頭顱、灑熱血，傾盡一切抵抗侵略者，最終都獻出了自己的生命。犧牲時，這1700多位戰士的平均年齡，僅23歲。

今天，帶你走進中國第一代戰鬥機飛行員的故事。

眾所周知，我國現代化程序起步較晚。清政府實施的閉關鎖國政策，導致我國長時間處於封閉、落後的狀態。直到1840年鴉片戰爭，西方列強用炮火轟開清朝大門，我國才得以邁進近代化社會，逐漸接觸到各種新潮事物。

1904年，象徵著近現代科技高峰的飛機，首次在中國亮相。兩架來自法國的小型飛機，在南苑校閱場上進行了飛行表演，引發轟動。

1910年，清政府正式開始籌辦航空事業，於南苑開辦飛機制造廠，嘗試自主研製飛機。1913年，袁世凱在法國顧問的建議下，創辦了中國第一所航空學校“南苑航空學校”，開始培養中國自己的飛行員。至此，中國航空航天業拉開了序幕。

南苑航空學校

1928年11月，筧橋中央航空學校成立，1931年再次擴建為中央航空學校。民國政府對中央航校寄以厚望，不僅重金聘請美國高階飛行員做顧問，還採購了各式各樣的戰機裝置。由於中央航校的創辦宗旨，就是培養能正面抗擊侵略者的高階空軍人才。所以該校在學員選拔方面，極其嚴格。招收的學員年齡限制在18歲到24歲之間；學歷最低高階中學畢業；同時要求身體健康、體格健碩。

入學後，學員們會先接受6個月計程車兵教育，然後深入學習飛行學、航行學、發動機學、空軍戰士等多方面知識，最後要透過初級、中級、高階三個階段的測試，才能成為正式的飛行員。據瞭解，中央航空學校第一期學員共2600人，最終僅46人畢業。

1936年10月31日，第一批中國空軍飛行員在南京飛機場進行了首次演練。近20萬民眾湧入現場，為他們歡呼喝彩。這些經過重重考核的精英飛行員，承擔起了抗日重任。

1937年8月13日，標誌著抗日戰爭全面爆發的淞滬會戰，正式拉開序幕。日本帝國主義打著“3個月滅亡中國”的口號，對中國展開了瘋狂襲擊。

8月14日，日軍18架轟炸機突襲了筧橋機場。有著中國空軍“四大金剛”之稱的高志航立即帶領空軍隊伍展開反擊。高志航身先士卒，駕駛霍克驅逐機攀升至雲端，從高處成功擊毀一架96式敵機。高志航的旗開得勝，極大激發了戰友們的熱血與自信。在我國飛行員的嚴密打擊下，筧橋空戰最終以中國的完勝告終，戰績4:0。

高志航

筧橋空戰是中日兩國的首次空中對決。日本妄想著一舉殲滅我國空軍戰力，沒想到卻慘敗收場。此戰大幅提升了我國空軍的氣勢，為紀念這次勝利，國民政府還將8月14日定為了“空軍節”。

儘管我國空軍氣勢如虹，可在現實問題面前，再強的信念都無能為力。抗日戰爭時期，我國空軍的整體水平非常落後。當時，我國基本不具備自研戰機的能力，空軍所需的戰鬥機完全依賴於對外重金採購。且不說戰機的水準落後於日本，就連數量上都是損失一架少一架的狀態。

面對如此嚴重的裝備劣勢，我國空軍完全是在以命相搏。

1937年8月17日，21歲的閆海文在執行轟炸任務時，被日軍高射炮擊中，隨後在跳傘時意外落入敵營。視死如歸的閆海文剛一落地，便對周邊敵軍瘋狂掃射，最終在擊斃5人後，飲彈自盡。

8月19日，沈崇海在返回營地途中，撞見了大量潛伏的敵機。由於沈崇海的飛機出了故障，無法正面迎敵或是順利返程。危急關頭之下，沈崇海選擇了從2000米高空疾速俯衝，與敵軍戰機同歸於盡。

11月21日，高志航在奉命前往蘭州接收蘇聯援機途中，於周口機場遭遇日軍空襲，不幸喪生，終年30歲。

1938年“2.18空戰”中，李桂丹勢不可擋，一舉擊毀3架敵機。可在日軍大規模的包圍式攻擊下，李桂丹身中數彈，獻出了僅24歲的生命。

李桂丹

據統計，14年抗日戰爭期間，中央航空學校培養的1700多名學生，全部犧牲在了戰場上。他們將校訓融入骨血，為中華民族，為保家衛國，獻出了自己風華正茂的生命。

一晃數十年過去了，這些永遠留在青春年華的英雄戰士，值得被所有人銘記。