如果說70週年大閱兵是東風-41和東風-17的主場的話，那麼最近幾天的直升機博覽會就是直-20的天下。直升機和發動機一樣，一直是中國航空工業的短板，發展了幾十年中國都還沒有一款具備優秀高原效能的直升機，直到直-20的出現。醞釀了40年，現在終於公諸於世，直-20必將成為軍迷心中的新晉網紅！

說起直-20的故事，是真讓心心酸。

想必很多喜歡軍事的小夥伴都聽過一句話，中國軍工有著看一眼就能讓人懷孕的超能力，美俄還有歐洲的先進軍工企業最怕中國人來參觀，因為中國人看一眼回頭就能仿製出相應的產品。每次說到這句話都會被直-20打臉，因為黑鷹已經來中國快40年了，以黑鷹直升機為藍本仿製的直-20還沒能正式公佈。

仿製一款裝備花了幾十年，這的確是破了中國軍工人仿製武器的最長時間記錄，相當尷尬。

直-20的一些具體資料還根本還沒公佈，直-20的效能應該比不上美國黑鷹，但是可以完美的彌補中國在10噸級通用直升機上的需求。1980年趁著中美蜜月期，中國從美國進口了24架西科斯基公司的S-70“黑鷹”民用版直升機用於西藏，青海等高原地區運輸物資。在當時，中國能夠飛青藏地區的直升機只有黑鷹一款，後來因為中美關係再次破裂，中國在90年代轉而進口俄羅斯米高揚設計局的米-17通用運輸機。不過米-17在效能和運輸能力上都不如美國的S-70“黑鷹”，直到後來米-17B5的加入，解放軍在高原地區的空運壓力才得到一定緩解。

汶川地震成都軍區黑鷹直升機

中國的直升機工業發展一直處於比較緩慢的狀態，直到2008年汶川地震才讓中國意識到直升機的重要性。當時汶川地面公路已經全部坍塌，救援物資和傷員的運輸只能依靠直升機，當時救災的主力就是成都軍區已經超期服役的18架黑鷹直升機和從俄羅斯進口的米-17系列直升機。當時中國見識到了通用直升機的重要性，開始在這一領域內發力，旨在彌補解放軍在通用直升機領域內的空白，拜託從俄羅斯進口直升機的限制。

直博會雙機編隊

據公開資料顯示，直-20專案的立項時間是2010年，計劃2014年首飛，2017年交付部隊。但是，黑鷹在1980年就已經來到了中國，剛剛接手這款通用性無比優秀的直升機，中國科學家肯定在那個時候就已經對黑鷹進行了拆解分析，收集了大量資料。原本直-20的研製週期會有所縮短的，但是現在卻延長了，甚至是去年的珠海航展它都錯過了，給軍迷留下了小小的遺憾。目前直-20連名字都還只是暫定，具體引數更是處於保密狀態，具體效能到底如何無從得知，但是可以根據一些已知資料進行一些分析。

直-20出現端倪是在2006年，中航工業展出的一個直升機模型，酷似美國黑鷹直升機，但是又稍有不同，被廣大軍迷認為是中國下一代通用直升機。根據網上圖片可以知道，和黑鷹採用的4片槳葉不同，直-20採用的是5片複合材料槳葉。這種設計顯然是中國工程師為了解決發動機功率不足，加一片槳葉可以一定程度上提升升力，增強機動性，同時還可以獲得更加優良的操控效能。

直-20機身和尾樑結合處作了過渡處理，初步估計是為了增大機艙空間，放大機身尾門，用於容納尺寸更大的裝置。從流出照片體型上來看，直-20的體型和黑鷹相似，是一款起飛重量在10噸左右的通用運輸機，可用於高原載重飛行，將會是中國第二款（第一款是起飛重量13噸的直-18運輸直升機，成功突破9000米高空，飛躍珠穆朗瑪峰）成功克服高原地區飛行的10噸級通用運輸機。

海軍版本直20想象圖