在完成約5個月的印度洋地區部署任務後，法國海軍的獨苗航母“夏爾·戴·高樂”號（舷號R91），終於在今年的7月份返回了位於該國南部地中海沿岸的海軍重鎮——土倫港，並開始了新一輪的短期維護和保養工作。

而在這一系列維護和保養工作中，對於艦載機彈射器的檢修，毫無疑問是維護人員們所要面臨的頭號任務。畢竟對於彈射型航母而言，彈射器這個核心裝置的運轉正常與否，可以說是直接關係到了本艦的艦載機出動效率甚至是綜合戰力。

按照一般的程式，彈射器在完成相應的檢修之後，都必須對其進行全功率的執行測試，並確認一切正常之後才能被驗收。而由於技術風險性的問題，在一開始進行這類測試的時候，都不會直接使用昂貴的艦載機，而是會採用專門的配重模組。

如圖所示，這個裝有四個輪子，全身噴塗橘紅色油漆且外形神似敞篷小車的鐵疙瘩，就是專門用於彈射器測試的配重模組。以美國航母上類似的“紅色小車”為例，其全重最大可達8萬磅也就是36噸級，正好可以模擬一架重型艦載機的最大起飛重量。

不過，縱然是這麼一塊36噸的鐵疙瘩，在“戴高樂”號裝備的C-13-3蒸汽彈射器面前也不過是浮雲。只不過是數秒之間，這輛“紅色小車”就被衝程約75米的彈射器軌道加速到了時速200千米。並最終攜帶著巨大的慣性狠狠的扎入水中，掀起一股駭人巨浪。

作為一款中型核動力航母，“戴高樂”號共裝備2部從美國引進C-13-3蒸汽彈射器。它們被分別佈置在該艦的艦艏甲板和斜角甲板上，以輪流工作的方式，保證航母上部署的“陣風”戰鬥機與E-2C預警機，可以在短時間內持續升空執行任務。

當然，儘管C-13系列蒸汽彈射器依舊強悍，但隨著以美國海軍“福特”級以及中國003型航母為代表的電磁彈射技術的愈發成熟，傳統的蒸汽彈射器，在堪稱革命性的電磁彈射器面前，也是不可避免的顯得有些日暮西山的既視感。