俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古最近訪問了烏里揚諾夫斯克航空廠，要求加快伊爾 -76的產量，這是一架高度敏感的飛機。目前，俄羅斯軍隊批准了四種軍用運輸機結構，包括輕型安-26 (175 架)、中型安-12 (106 架)、重型伊爾 -76(120 + 100儲存)和超重的安-124“羅斯蘭”(16 架)。這些飛機並不是所有的都在“執行”——一部分已經老化需要替代或現代化升級延壽。

正是在烏里揚諾夫斯克，伊爾 - 76md - 90a正在生產。這架著名的飛機在阿富汗因其獨特的機身彎曲而被稱為座頭鯨，在目前的修改中，它已經是一架全新的、備受矚目的空中運輸機。

在2019年4月4日舉行的俄羅斯第一架大型飛機伊爾 - 76md - 90a軍用運輸機交付儀式上，一切都非常莊嚴，計劃到2019年底，飛機制造商預計將再交付5架這種重型飛機，即下一代飛機。

不過出了問題，交貨時間表被打亂了。現在，國防部長謝爾蓋·紹伊古顯然不是來這裡旅遊的。紹伊古向公司提出了要求：“2020年，要有三架飛機，預計2021年有五架。”而且國防部長向航空公司提出了一項任務，要求將其進一步提高到每年10架飛機的水平。紹伊古還要求每年生產20架新的、現代化的伊爾 - 76md - 90a，到2030年將超過250架。紹伊古指出，這是一項艱鉅的任務，但他明確表示，軍隊迫切需要這些伊爾 - 76。

合同中，廠家必須建造39架新機，軍方計劃再購買100架伊爾 - 76md - 90a和100架老機升級到新機的水平。

伊爾-76當初簽訂合同時的單價大約35億盧布(現在大約50億盧布)。

作為俄羅斯最大的伊爾-76飛機制造商烏里亞諾夫斯克(現修改為伊爾 -76 md - 90a)是俄羅斯最大的飛機制造商。直到2012年，該公司還生產了tu -204飛機，由於與外國飛機競爭，這些飛機在國內市場上無人認領。

伊爾 -76是由塔什干的烏爾揚諾夫斯克製造的，從1970年代初到現在，製造了950架這樣的飛機。

現在這些老機得到了第二次生命——透過深入的現代化升級，每架都可以延長至少15年的壽命。這就是伊爾-76m，伊爾-76md。升級後的伊爾-76md已經通過了測試，這些飛機的重建正在進行中。乍一看，外部區別幾乎看不見。除了整流罩、新系統和裝置、額外的面板和天線安裝在機身上。

設計師們添加了一些重要的補充和新系統，大大提高了機器的效能。在機艙的前部安裝了一個光電子觀測儀系統，可以觀察降落地點、紅外和光學範圍內的任何物體。

伊爾-76md是一架運輸飛機，但也可能攜帶炸彈，儘管在實踐中從未使用過。在老飛機尾部有一個帶有航空加農炮的射手座。在現代戰鬥中，它的有效性是可疑的，所以後來的機型取消了。然而，這架飛機裝備了各種主動和被動的防禦措施，包括紅外干擾和一系列全新的系統。

與此不同的是，伊爾-76md - 90a是從零開始建造的，從使用機身、改良航空電子裝置、技術填料和更強大的發動機開始。這架飛機沒有“修復”，完全是全新的。雖然外殼與它的前輩相似，但它確實是一架新一代的飛機。

航空專家弗拉基米爾·塔蘭諾夫認為，伊爾-76md - 90a是獨特的機型，在未來幾年不太可能與其他軍用運輸機競爭。在保持了前任的所有優點之後，伊爾-76md - 90a將品牌提升到了一個新的高度，而不是一架普通的飛機。與波音飛機和大力神的區別在於它的適應性、從地面起飛的能力、高原起飛的能力都更強，而且適應各種極端溫度。

新飛機的使用壽命為30年(1萬次降落，3萬小時飛行)，這意味著隨後的升級有可能繼續飛行。伊爾 - 76md - 90a安裝了新的飛行導航系統、自動控制系統(包括著陸)、通訊系統，提高飛機駕駛和降落安全。

新裝置包括液晶顯示的玻璃艙內、改良的p - 90a -76發動機、改良的機翼和加固的底盤。很少有人注意到，但這艘運輸機還有另一個重要的創新，那就是機上有兩個廁所。此前，乘客們不得不在飛機尾部用水桶來解決內急，因為飛機上唯一的廁所是飛行員使用，不允許任何人進入的。

這架飛機可裝載60噸貨物，容納225名人員或125名空降兵，運送各種軍用裝備。