第五屆中國天津直升機博覽會今天正式開幕，從2019年10月10日至10月13日為期4天，以“新時代、新動力、新發展”為主題，進一步突出國際化、專業化、市場化和群眾性特點。

為什麼說雙年的珠海航展，單年的天津直博會是最值得一看的呢，那麼我們這篇文章不去引用大量新聞稿的內容，用簡單的方式來講一講本屆直博會有什麼看點！

直19

看點一：大閱兵的“直-20”首次近距離亮相

中國最先進的“直-20”直升機首次近距離亮相，如果我們在國慶閱兵式上只能通過電視遠遠看一眼的話，那麼在直博會不僅可以近距離看到直-20，還可以近距離體驗到直-20的飛行表演，今天參加飛行表演的陸軍風雷飛行表演隊總共派出了12架直升機，包括：3架直-20、4架直-10、5架直-19，其中直-20剛剛從國慶大閱兵回來，飛行表演的飛行員都是國慶大閱兵的原班人馬，不同於大閱兵的規模化整齊劃一的飛過，在飛行表演中，各個直升機將會有大量的時間做出各種特技動作，做出極限動作來展示不同機型的優秀效能，觀眾可以大飽眼福。

為什麼最大的看點是直-20呢，因為直-20是一款“通用機”，什麼叫“通用”的呢概念，通俗來講兼顧著很多的功能，自由轉換不同功能，比如應用上有運輸功能，包括高原運輸，救援，突擊能力，科技含量高，陸空協調，可以改裝大量不同的功能，直-20的出現對未來陸軍作戰是增加了一個非常有效的戰鬥系統。

看點二：軍用民用直升機飛行表演

直-19改進型：直-10和直-19並不是第一次出現在直博會上了，相對於此前亮相的直-19，最大的特點就是主旋翼上方的“小圓盤”。另據美國媒體報道，這個小圓盤正是中國產機載毫米波雷達，光電吊艙也實時隨著飛行員的視線，通過頭盔和眼部感測器直接控制直升機前方的吊艙同步運動，就是眼睛看哪個方向，“攝像頭”就跟著看哪個方向，方便發現並追蹤目標。

直-10：最大重量7噸，時速270公里，航程800多公里，綽號“霹靂火”，由中航工業設計生產，裝備陸軍航空兵的空中主力中型武裝直升機，主要任務是戰場火力支援，在閱兵中編隊飛行之後這次有5架直接來到了直博會參加飛行表演。

從外觀上簡單區分直10、直19：前面有機炮的就是直10，前面沒有機炮而是有一個圓形的光電探頭的就是直19，另外在兩架直升機的尾部，直10的尾部呈剪刀狀。

直10

AC系列直升機：

AC311：本次直博會空中航拍訊號直播的直升機就是這一款AC311，起飛重量2.2噸，用於空中拍攝、旅遊、救災、偵查、指揮控制等功能，在飛行表演中AC311A表演了噴灑農藥，AC311A的發動機功率更大，更換了中國產的航電裝置，可以在高原執行任務。

AC312E：本次飛行表演模擬地震現場，這是哈飛自主研發的一款多發多用途中型直升機，可以搭載8個人以及700公斤的貨物，在直博會的飛行表演中，AC321E用絞車把救援人員放下，救起被困人員，一個救生員可以帶兩個人上來，根據不同受傷程度可以放下吊籃、擔架等等。

AC313：是中國目前運輸能力最大的直升機，起飛重量為13噸，一次性可以運輸27名乘客，15名傷員。在飛行表演中AC313表演了傷員救助，開啟後艙下來8名救災人員攜帶兩個擔架，將受傷人員抬上擔架並攜帶十餘名未受傷的受災群眾一起回到AC313中撤離現場。

AC313研製和投入使用是在08年之後中國建立全新有效的應急救援體系的有效表現，AC313一共進行兩次飛行表演，第二次飛行表演裝在了水箱表演精準滅火，在100米的高度進行灑水滅火，相比固定翼飛機直升機取水和灑水會相對精準。

AC312E

看點三：國內外全系列直升機靜態展

在靜態展館的分割槽中，一號展館為直升機展館，二號展館為無人機展館。直升機展館中展出了許多中國仍在研製階段的直升機，比如目前仍在研製階段的重型直升機，可以直接裝載集裝箱。目前中國的直8，AC313屬於中型運輸機，目前中國載重能力最大的就是AC313也屬於中型重型直升機，那麼未來研製出的大型過載運輸直升機，可以承載更大的噸位，並具有高原高溫運載能力，應急醫療，會在未來逐漸完善中國直升機體系。

很多還沒有機會在飛行表演中展示的直升機、無人機和武器裝備，都會在靜態展區中展示出來，在航展裡的靜態展和看電視、看網路直播完全不一樣，在本屆直博會不僅可以近距離觀看，還可以走進部分開放的直升機深度體驗，在上面提到的仍在研製中的大型重型直升機，還未觀眾帶來了VR體驗，可以通過VR眼鏡感受沉浸式的航展參觀體驗。

國內/國際還有哪些航展值得一看

國內部分，中國最大的航展是眾所周知的“珠海航展”，全稱叫中國國際航空航天博覽會，始辦於1996年，簡稱珠海航展或中國航展。另外中國的航展還有今年剛剛結束的比如北京航展和特種裝備展，四川航展，鄭州航展等等。直升機有天津直升機博覽會，公務機的有未來即將要開始的澳門公務航空展，明年暑期的ABACE:上海公務機展。

國際的航展有，比如現在很多人在講全球三大航展：巴黎航展、英國範堡羅航展、新加坡航展；或者全球五大航展，在前三之外加上幾個候選人：莫斯科航展、珠海航展、美國的代頓航展。

在國際上大型航展之外也有大量的航空航天盛會，比如英國的海軍節“紋身會”、拉斯維加斯內利斯空軍基地開放日、今年的諾曼底登陸75週年紀念日的二戰飛機飛行表演等等越來越多的航空航天活動在世界各地舉辦著。

航空航天博覽會/航展有哪些分類

無論是國內還是國際上的航展，有以下4個類別：綜合性航展、直升機展、公務機展、開放日及其他活動（部隊）

第一個是綜合性的：

中國國際航空航天博覽會：珠海航展，國內TOP1，從火箭、航天器、軍機比如殲擊機運輸機這些、所有的導彈、民航客機、直升機、無人機、甚至在珠海航展坦克、裝甲車等等一應俱全，方便全球來採購中國製造的航空航天及地面武器裝備。

綜合性的比如歷史最久的已經超過110年的巴黎航展，珠海航展和巴黎航展在參觀角度來看很像，都是兼顧了商務和福斯參觀，前幾天專業日方便商務合作，後幾天才是開放給公眾的開放日，很多大的訂單都會在航展上籤約，巴黎航展兩天空客一共獲得了363架飛機訂單，具體折算成錢有多少真不好說，大概數百億美金。另外綜合性的還有英國的範堡羅航展，以及新加坡航展等等。

第二個是直升機博覽會：

就比如現在正在舉辦的天津直升機博覽會，在這裡就有一個問題困擾了我很久，直升機到底是不是飛機，在查了大部分的資料後，標準答案是：NO，直升機不是飛機。

比如：中文裡的定義是固定翼飛機（Fixed-wing aeroplane）簡稱定翼機，常被再簡稱為飛機（英文：aeroplane, airplane），是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。

英文裡，科林斯詞典： An airplane is a vehicle with wings and one or more engines that enable it to fly through the air.

所以直升機準確來講不是飛機，是旋翼機，靠螺旋槳的轉動產生向上的拉力升裡而飛起來的航空器，和飛機靠向前的拉力或向後的推力，再由機翼流體力學產生升力是完全不同的飛行方式。

第三個是公務機展會：

比如上海公務機展ABACE，澳門公務航空展，另外國際上還有NBAA美洲公務機展，EBACE歐洲公務機展。

公務機有造價高，維護費用高，以及執行費用高的特點，這樣的高價下能為擁有者和使用者帶來的，最主要的是節約時間、起降時間隨你定，起降機場隨你定，並帶來更好的私密性，所以公務機更多被稱為時間機器，較少的歸為奢侈品，把公務機說成奢侈品的確不恰當。

那麼看公務機展也和其他的航展相比感受很不一樣，由於功能的不一樣，觀眾就非常少，比如票價高，票的數量也少，定位並不像綜合性航展、直升機展或者開放日那樣的社會效應，除了商務之外向公眾展示，公務機展則完全聚焦在商務，較少的空間向福斯開放。當並不是說咱們就看不了公務機展，提前預約購票都是可以的，去現場感受private jet是一種怎樣的感受。

第四個：開放日及其他活動

空軍基地開放日比如，即將10.17在長春開幕的空軍航空開放活動，美國拉斯維加斯的內利斯空軍基地的開放日，今年的諾曼底登陸75週年紀念日活動等。軍事基地開放日一般是完全免費的，沒有商務活動，完全面向福斯，做飛行表演和飛機的靜態展示，一方面是非常直觀的展示了國力，是一個非常好的愛國主義教育的機會，另一方面普及了航空文化，在開放日都是一家好幾口，大人推著嬰兒車來看戰鬥機呼嘯而過做飛行表演，老人和老伴老戰友老朋友一起搬著小板凳喝著啤酒看航展。大家很多都是開了好幾個小時車來看開放日，像我們就是飛了十幾個小時來參觀觀摩，這不是一個單單由航空愛好者和軍迷組成的，不是所有人都拿著相機長槍短炮的，這是完全福斯化的，愛好者僅佔一小部分，在這個為期兩天的開放日，空軍基地儼然成為了一次難得的週末度假勝地。

航展並非僅限飛行愛好者，航展就是面向福斯的

對於看航展的人來講，比如像珠海航展、巴黎航展是集商務與飛行表演結合二者並重的，在日程設計上也分為了前幾天為專業日，僅限商務合作，專業日來的大部分都是簡單說為了做生意促進合作；後幾天為公眾日，這時候就是面向公眾開放參觀，現在比如巴黎航展在飛行表演上更多考慮到福斯喜好，公眾日的飛行表演要比專業日更加豐富。

這樣大型的航展有非常重要的社會功能，是面向全社會的，面向所有公眾的。將航空航天的實力展示給國民和世界，在航展上很多都是一家三口或者一家好幾口一起來看，帶著孩子來參觀學習，其實航展是一個非常好的愛國主義教育的一個機會，如果閱兵的時候你只能在電視上看，那麼來到航展你不僅可以現場看，還可以反覆看，今天沒看夠明天繼續看，而且現在所有的航展都開放了模擬駕駛體驗，有的飛機你不僅可以看還可以自己開，是一種沉浸式的深度體驗。

很多全球最先進的技術都是在航展上首次亮相，航展和世博會感覺挺像的，只是把五花八門的新技術新概念變成了專注於航空航天領域的內容，對於航展的福斯設定以及社會功能的需求，很多觀眾肯定看過或者未來會去一次，不管什麼航展一定有機會去參觀一次。就像除了航展之外，大家也會去比如世博會、China Joy動漫遊戲模型這樣的展、BIRTV攝影器材展、還有車展、賽車這些有時間的話都會去看，隨著國家發展不斷壯大，航展會逐漸成為我們福斯生活的一部分。

我們來航展看什麼

展出形式的分類可以有：飛行表演、靜態展、模擬體驗、（如果是商務需求）商務會議；從參展類目來分類可以分為：軍機（防務）、民航客機、航天器、無人機等。

飛行表演：

比如珠海航展這兩年的重頭戲，殲-20的亮相，殲-10B的向量發動機，眼鏡蛇機動表演等等，比如直升機博覽會直-20、直-10、直-19等等的飛行表演，都是航展裡的重頭戲。

靜態展：

大量沒有機會一個一個飛行展示的，或者目前只是原型機或者其他原因還不能作飛行表演的，更加全面的都會在靜態展中展示，都是真的飛機一排排停在那裡，有的甚至還可以進到裡面去參觀，拍照合影。

模擬體驗：

模擬駕駛在航空領域做的是最好的，飛行員在上崗前無一例外都有一個環節是模擬飛行，現在賽車領域F1訓練也在民航之後很多年才開始進行模擬駕駛訓練。由於模擬飛行逼真和還原程度可以達到真是飛行的標準，體驗價格也比較高昂，但是隨著現在航展越來越重視與觀眾的互動，也可以更清晰的向客戶展示駕駛感受，現在航展也越來越多的引入了模擬飛行體驗，可以上手玩一玩。

商務會議：

更像是一個一個的釋出會和講座，邀請的嘉賓會在會上介紹或釋出最新的產品，以及有的會直接在會上公佈訂單並簽約，展示最先進的技術和概念。航展中很多重要的資訊都是通過這樣的商務會議傳達出來的，很多會議也都不是閉門的，開放給所有人去旁聽。

軍機(防務)：

軍機是航展上最重要的一個組成部分，也是福斯最關心的部分之一，很多朋友都是不遠萬里坐飛機來看航展為了一睹最先進的武器裝備亮相。比如2016年的珠海航展來看J20，2018年來看J10B，今年直升機博覽會來看直20。

如果閱兵時候這些武器裝備亮相時間太短大家沒有看夠，以及只能從電視上遠看不過癮，那麼從現在開始天津直博會可以一次看個夠了陸軍風雷飛行表演隊的17架武裝直升機，其中4架直20是剛剛從國慶大閱兵回來，觀眾將首次近距離目睹直20的風采。

民航客機：

民航客機同樣是航展最重要的組成部分之一，隨著全球民航的爆發增長，全球民航客機大的訂單幾乎都是在航展上公佈並簽約的，比如剛結束的巴黎航展空客賣出的360多架飛機，以及珠海航展C919等等。

民航客機不僅會有開放的靜態展，觀眾可以排隊進入客機內部參觀，還會有非常多的飛行表演做一些極限動作來展示飛機效能。很多剛剛釋出還未引入國內的飛機，可以在航展上搶先參觀和觀看飛行表演。

看了航展這麼多航展後感受

國家實力在變強：通過J20、J10-B、運20等等的飛行表演，是最直觀的，不需要任何修飾的，我們國家的實力在變強變好，逐漸趕上並在區域性超越全球曾經領先的科技軍事強國。

而且看更多不同不一樣的航展更有趣，有機會的話看完國內的珠海航展、直升機博覽會之後推薦再一個一個去看看全球的航展，一方面開闊眼界，另一方面卻是每一個航展風格都不一樣，展出的內容也不一樣，更開闊的觀看體驗會給我們帶來更好的理解和認識全球最頂尖看科技的發展，也更容易在全球角度去了解彼此。

當然了，我們和世界強國，在防務科技、民航客機技術領域等等都有很多的區域性領域落後，我們已經通過最短的時間趕上了全球頂尖的步伐，未來一定會從區域性超越實現全面超越，當然這是需要時間的。

今日的珠海航展和直升機博覽會已經今非昔比了，我們甚至不需要太去強調飛機的效能，或者獲得了多少的獎項，直接J10-B、J20、運20、直20等等飛過一圈就足矣證明實力，這一切成績的背後離不開所有默默無聞的所有領域的工作者數十年的努力。

所以也希望大家有機會一定去看一次航展，這是一次了解國家軍事科技發展的機會，也是一次近距離感受和體驗發動機轟鳴的鋼鐵浪漫機會。