國慶剛過，在天津舉行的直升機展隆重開幕，剛剛在國慶閱兵式上亮相的直-20戰術通用直升機首次參加航展。多架直-20進行編隊飛行表演和地面靜態展示，成為了全場矚目的焦點。直-20是一種10噸級的中型雙發多用途直升機，填補了國內空白並達到了世界先進水平；目前已經批量服役，未來裝備數量可能達到上千架。

直-20完全由中國自主研製，不過有部分聲音認為直-20是“抄襲”著名的美國H-60/S-70“黑鷹”直升機設計，甚至說直-20不過是“山寨品”。事實真的如此嗎？當然不是。中國陸軍航空兵裝備了20餘架S-70“黑鷹”，三十多年來積攢了豐富的使用經驗，自然會影響直-20的設計思路；但說成“抄襲”就完全偏離事實了。 ​

直-20總體設計上，採用了單旋翼帶尾槳、低位後置平尾構型，這種佈局跟“黑鷹”一致，奠定了直-20的外形基本輪廓，這也是直-20外觀跟“黑鷹”相像的直接原因。但除了總體佈局相似，直-20很多設計細節跟“黑鷹”存在本質區別；再加上直-20研製年代較晚，能採用更先進的技術和工藝也很正常。

一是旋翼系統：直-20採用五葉槳主旋翼，而“黑鷹”是四葉槳，這也是辨認兩者最直觀的方法之一。五葉槳升力特性更好，賦予直升機更好的機動效能，油耗更低、噪音也更小，多重複合材料旋翼安裝有先進的防/除冰系統。另外直-20槳轂設計構型也跟“黑鷹”完全不同，使用了更新穎的。

二是機體結構：直-20採用低阻氣動外形，貨艙寬度和高度都比“黑鷹”大，但尾樑尺寸更小；機頭外形很優美，採用具有複雜曲面外形的兩塊大面積風擋，而“黑鷹”是三塊式風擋結構。就像運-20的整體承力式風擋一樣，直-20的風擋重量更輕、強度更大，當然加工精度和難度也更高。

有網友評價道，直-20的機頭曲線看起來很是精緻優雅，不太像較為粗放的“黑鷹”，反而更有歐洲直升機的感覺。另外，直-20運用了更多的先進複合材料技術，機體表面光滑整潔、鉚釘不多，製造工藝十分精湛。

三是動力系統：直-20採用2臺完全由國內自主研發的先進渦軸發動機，傳動和減速箱等其他核心部件也是百分百中國產。此前公開的渦軸-10發動機功率高達1600千瓦，遠遠超過“黑鷹”早期使用的T700-GE-700，與最新版“黑鷹”使用的改進型發動機屬於同一水平。

​換句話說，直-20擁有非常充裕的剩餘功率，不僅機動性好、高原效能好，還有利於加裝各類裝置部件，快速衍生出不同任務功能的版本，並仍保持優秀的飛行效能。中國產新一代渦軸發動機厚積薄發，不僅是直-20成功的最重要保障，徹底改變了直-10當年仰他人之鼻息的情況；未來中國產10噸級以上的重型武裝直升機，也已經有了可靠的中國產“心臟”。

在其他細節上，直-20也充滿自身特色，凝結了很多智慧。比如說後面的尾輪，被一圈輕巧的整流罩包裹，減小了氣動阻力，還對航向穩定性略有幫助，間接減小垂直尾翼的尺寸，進一步減輕重量。

目前亮相的直-20基本運輸型已經安裝有較為完善的輔助裝置，例如機載多功能雷達、前視紅外感測器、雷達告警器、鐳射告警器、多功能干擾彈發射器、北斗定位系統、衛星通訊系統等。未來直-20衍生版可根據任務定位靈活選裝更豐富、豪華的配置。

總而言之，我們不能否認陸軍航空兵長期使用“黑鷹”對直-20設計思路造成的直接影響，但是同樣不能否認直-20完全是中國人自己設計的新一代直升機。直-20在設計思想上充分借鑑和吸收了“黑鷹”的優點，摒棄了“黑鷹”身上不符合咱們需求使用習慣的方面。

這就好比美國先搞出了蘋果手機，但我們後來也有了華為手機一樣，看著都是大尺寸觸控式螢幕手機，但本質上完全不同。咱們雖然還有一些差距，取得的進步卻也是實實在在的。因此，大家不用再糾結直-20是否“抄襲”了“黑鷹”這個問題了。中國直升機工業已經完全填補了10噸級中型戰術直升機的短板，可喜可賀；還會在重型直升機、重型武裝直升機、傾轉旋翼機等空白領域繼續加油，未來值得期待。【文/妹子楊】