近年來，中國海空軍多次組織遠海訓練，在進入日本單方面劃定的航空識別區時，日本自衛隊戰機都要緊急升空“陪飛”一段航程。但在近日有訊息稱，日本一位一線部隊的指揮官“大吐苦水”，稱日本空軍自衛隊近來年疲於奔命，已經徹底“吃不消”了。目前，他們正在調整政策，減少緊急升空的次數。

這裡必須要講的是，日本這種做法實際上是在“自己嚇唬自己”。中國軍隊戰機在執行任務的時候，從未違反過國際法。而這些都曾在去年美媒報道中有確認過。但日本政府為了掩飾自己軍事能力上的欠缺，希望引進隱形效能比較強的F-35戰機，改革日本防空體制基礎，從被動的緊急升空轉變成“時刻警戒和監視活動”。但日本媒體稱，這種隱形戰機的效能雖然很強，但不適合緊急升空，要維持與此前相同的體制可能會更加困難。

據瞭解，日本目前空軍自衛隊的主力機是F-15戰鬥機，由於其飛行效能優越，在設計時主要用於牽制對方，所以主要作用是緊急升空執行核心任務。但在近年來，日本空軍可能有些乏累。2020年7月，日本沖繩的飛行隊隊長表示，他們的隊伍一天24小時待命，全年沒有一天休息，只要聽到警報聲就得立即執行任務。據日本相關部門統計，日本空軍自衛隊在2019年出動900多次，也就是說，平均每天要出勤兩三次，隊長稱，絕大部分是為了“應對中國戰機”。

而在2012年9月開始，日本時任首相安倍晉三因為領土爭端與中國產生重大分歧後，針對中國軍機的緊急升空次數驟升。據統計，日本針對中國軍機的升空次數在2012年度是306次，2016年多達851次，達到歷史最多的數量，加上對俄羅斯等國戰機的出動，日本戰機緊急升空次數在當年多達1168次。而針對中國的次數一直處於較高水平，2017年有500次，2018年有638次，2019年為675次。直到2020年才大幅減少，4月至12月有331次。

2019年初，日本加強對緊急升空的標準，比如應對中國的1架軍機，日本要出動4架戰機，而在過去出動的是2架戰機。

日本政府規定，只要有解放軍戰機起飛，日本的飛機就將立即緊急升空，但頻繁的緊急出動正在損耗日本戰機。值得一提的是，中國戰機數量是日本自衛隊的6倍，也就是說，中國很可能會繼續加大飛行力度。一名前澳大利亞皇家空軍飛行員彼得·萊頓表示，“日本F-15J機隊還能服役多少年，目前幾乎取決於中國”。

中方曾多次強調，中國空軍執行的日常航行任務符合國際法與國際慣例，中國在自己的領域開展巡航執法是中方固有權利，並未對任何國家造成威脅。