中國051型驅逐艦動力使用的是蒸汽輪機，052系列逐漸採用了燃氣輪機。經過數十艘艦船的應用，中國燃氣輪機的效能達到較成熟的階段，並且成熟了大型船用燃氣輪機的全部關鍵技術。它不但使我艦船啟動速度大幅提升，也讓我海軍的驅逐艦晉級為世界一流大型驅逐艦的主流水平。

航母的理想動力或許是核動力，比如美國的尼米茲級航母與福特級航母全都是核動力航母。其中最為高大上的當屬福特級航母，這是美國第三代核動力航母，其中已近竣工的首艘福特號航母上配備了兩臺A1B反應爐。航母的核反應堆利用核裂變濃縮鈾造成熱量並且用熱量把水轉變為蒸汽來推動蒸汽渦輪機獲取動力。

相關資料表明，A1B反應堆的總熱功率達700兆瓦，它比A4W反應堆獲取的功率低25%。A1B能造成充足的蒸汽，產生大約168000馬力的電力，也能給四個螺旋槳輸出350000軸馬力的動力。更加尖端的是，福特號採用的A1B反應爐在整個生命週期之內就不用再新增核燃料了。

但是燃氣輪機卻是驅逐艦和常規動力航母的最佳選擇，全球最為尖端的燃氣輪機是英國羅羅公司的MT30燃氣輪機，其功率達到36000千瓦。目前配備在“伊麗莎白女王”級航母、美海軍的“朱姆瓦爾特”級驅逐艦、“權利”級瀕海戰鬥艦上。

烏克蘭UGT-25000燃氣輪機的中國產化與深度改良後的QC-2

80IC型燃氣輪機功率達40000千瓦，055型驅逐艦也採用了QC-280ICR燃氣輪機。它是在QC-280/CGT-25的基礎上採用尖端的間冷回熱技術。自功率上看，它已超過了英國羅羅公司的MT30燃氣輪機。我們都知道兩臺MT30燃氣輪機便能推動英國六萬噸級的伊麗莎白女王號，那麼中國的QC-280IC假如過渡到成熟期的話，一樣引人期望！

QC-280IC型40000千瓦功率級艦用燃氣輪機，總體效能已達世界領先水平。尤其是掌握了尖端間冷迴圈燃機總體氣動熱力和結構設計、機上緊湊型低損失高效間冷系統、高效能動力渦輪與壓氣機、高效高溫燃燒室、數字式全權控制系統等關鍵技術，熱效率為42.2%，高於MT30的熱效率。實際上這個效率還高於英國的WR-21（42.1%）與美國的LM6000PC（42.1%），後兩者是公認為的世界最為先進的軍用燃氣輪機。中國055驅逐艦動力突破尖端技術，有世界最高熱效率，甚至高於核動力。