某重型隱身戰機傳說已經生產了80架以上，這是被各種資訊渠道充分證實了的。畢竟這種戰機已經量產了6年，就算是幾乎同時開始自產的ARJ21支線客機，6年下來的下線量也接近100架，而投入公開運營的也已經接近50架了。那麼判斷該重型隱身戰機也有80到100架是一個非常正常的資料。但是比較奇怪的是，有人根據機體上的編號。對公開亮相過的該重型隱身戰鬥機做過統計，數來數去只有17架。再加上距離比較遠，看不清楚機號的都算上，也不過一共19架。這麼算下來，等於確定部署的該機型一共還不到20架，和傳說中的一共已經有80多架的數字，差距整整有60架以上！這是否說明已經下線80架以上的數字是不準確的，實際上也就只下線了20來架；說80架的存在數量是一種“新戰略忽悠”呢？其實還真不是這樣！

還是以基本自產的ARJ21為例。目前這種支線客機已經確定下線了80架以上。甚至今年的產量會加速到當年就生產100架，也有說法是到年底下線總數會大大超過100架。不論哪一種說法正確，都說明ARJ21的生產已經開始正常化，總產量越來越多。但是到當前，已經投入實際執行的ARJ21只有45架或者47架。也就是投入執行的數量基本是已經下線總量的恰好50%。這是因為已經下單和正在接單的航司都必須建立一套適應ARJ21這種新飛機的新體系。而隨著ARJ21的下線數量越來越多，各下單航司體系熟練後，後續ARJ21投入執行也會越來越提速。因此如果某型隱身重戰也已經下線了80多架，實際投入戰備值班的有45到50架也是正常的。後續隨著產量的增大，服役數量同樣會越來越多。在該機型的原產廠，試飛機棚中經常出現黃皮新機；說明仍然有部分新機在廠家進行試飛，必然佔一定數量。

到這裡可能有人要說，就算已經有50架進入戰備，仍然與19架的統計數字差了一倍還多。那些沒統計到的值班機到哪裡去了？其實這個也很好解釋。隱身戰機本身有一定的保密要求，不會和民航機一樣每架的機號和執行航線都提前公開。凡是被統計到機號的，一般是前幾年出現在航展上或者大檢Y中的“公開機”。而開始下線的前三年，一共只有接近20架也算是符合事實。而真正進入戰備值班之後的中隊或者大隊，其機號就未必容易被統計到了。因為值班機和航展機不一樣。值班機一般飛行航線比較高，而且遠離人群，想拍清楚機號，早沒那麼容易。另外實際裝備該機的單位絕非只有一家。有些單位的改裝試飛完全在大漠深處進行，日常停放則多在封閉機庫內。不用說地面拍攝，就是太空角度都已經很難偵查。因此實際值班機絕非只有19架。預計不久之後，這個數字反過來，也就是值班機到91架還差不多。