近年來，將戰鬥機變成“導彈卡車”或“炸彈卡車”的想法層出不窮，掛載大量空空或空地彈藥出擊的戰鬥機理論上能在一次出動中打擊更多空空或空地目標，提高戰鬥效率。此外在與第五代隱身戰鬥機配合作戰時，掛載大量彈藥的第四代戰鬥機也能起到“武庫機”的作用，在五代機前出引導下進行持續火力輸出。

不過美國空軍近日宣佈，他們已經為“炸彈卡車”找到的一種奇葩用途，準備把F-15E戰鬥轟炸機變身為彈藥運輸機，創造該機不務正業的全新高度。

根據美國空軍的“敏捷作戰部署”（ACE）概念，一架C-5、C-17或C-130運輸機可與幾架戰鬥機組成快速響應小隊，快速部署到偏遠機場展開作戰。這種部署中由於運輸機容量有限，主要被用於裝油和運輸地勤人員及其備，所以戰鬥機自行掛載彈藥抵達部署地點的能力就非常重要，而F-15E在這方面無疑具有得天獨厚的優勢。

美國空軍第85測試和評估中隊（TES）在最近的試飛中已經證明，F-15E能夠掛載多達15枚聯合直接攻擊彈藥（JDAM）制導航彈起飛並降落在偏遠機場，然後卸下彈藥武裝載彈量有限的F-22和F-35隱身戰鬥機。

F-15E之前只被允許在機身兩側保形油箱（CFT）下排掛架掛載6枚227千克（500磅）級別的GBU-38/B JDAM，此次試飛放開了保形油箱的上排掛架，使GBU-38掛載數量翻倍，再加上F-15E的機腹和翼下掛點（各掛載1枚GBU-38或907千克級GBU-31/B），該機JDAM總掛載數量就增加到了15枚。不過如果要投擲炸彈，F-15E只能扔掉保形油箱下方的一排JDAM，上方掛架只能用於運輸彈藥。

與使用C-130“大力神”運輸機運輸彈藥相比，F-15E彈藥運輸機具有多種優點：首先JDAM制導套件可被完全組裝到航彈上並由F-15E直接運抵作戰地點，省去了大量組裝時間；其次F-15E的飛行速度更快，可更快抵達；最後F-15E除了為其他戰鬥機提供彈藥外，自己也能直接參加戰鬥，向地面目標投下保形油箱下方一排六枚JDAM，然後降落卸下上方一排六枚剩餘彈藥。F-15E在彈藥運輸上的唯一缺點是該機與C-130相比航程有限，且掛載大量彈藥時降落也會更快消耗機體壽命。

在“敏捷作戰部署”概念的後續發展中，F-15E甚至還可能成為後勤支援運輸機，也就是說該機可能會掛載多個行李吊艙為快速響應小隊運輸外場支援裝置或耗材，以減輕對運輸機的壓力。

其實在F-15E研發史上，該機變身運輸機的心早已驛動不已。

F-15E戰鬥轟炸機相對於F-15C/D空優戰鬥機的最大改變除了機體結構被進一步加強外，還有就是大幅增加了整合在保形油箱上的掛架數量，從4個增加到了12個。該保形油箱甚至被視為機器貓的萬能百寶箱，被稱為“燃油和戰術感測器”套件（FAST），透過模組化設計除了可容納3200升燃油外，還可以容納偵察裝置、電子戰系統、火箭助推器、機炮、布撒器、夥伴加油系統，甚至被作為貨艙用於裝載貨物，將F-15E變身戰場運輸機……

但最後除了載油外，FAST套件的其他功能一概沒有實現，此次F-15E不務正業變身戰場運輸機也算是繞了圈後迴歸本源。