因為艦載機在彈射的一瞬間，艦載機的加速是非常快的，飛行員在感覺上，就像是被人狠狠地踹上了一腳。而在100米左右的起飛距離上，給飛行員的反應時間也只有2-3秒的時間。在這種情況下，如果由飛行員來操縱艦載機，就非常容易出事故。

美國早期的艦載機，就出過很多次這樣的事故，要避免這種事故的出現，一個最科學的做法，就是用自動飛控系統，來代替飛行員的人工操作。就是說，在艦載機進行彈射的時候，飛行員的兩手要離開操縱桿，兩手直接扶在把手上，就是在圖片上我們可以看到這種彎管狀的東西。彈射成功之後，飛行員再去握緊操縱桿，駕駛艦載機。

彈射型殲-15的出現，它的意義是重大的，可以說這是我們艦載機的一個革命性的進步。至少有兩點。

一個就是彈射型的殲-15將會改變我們未來航母飛行甲板的佈局。我們不妨來看看兩種起飛方式所需要的跑道面積，就能非常好的能說明這個問題。

一般來說，滑躍起飛的時候，最小的滑行長度100米多一點，而跑道的寬度，為了安全起見，通常是會保持艦載機翼展的兩倍以上。你像殲-15，蘇-33這樣的重型艦載機，它滑躍起飛時所需要的跑道面積，至少要超過3000平方米。

如果要是從150米長的長跑道上起飛的話，那就需要6000平方米。如果再考慮到邊際效應，跑道面積可能就要增加到近萬平方米。因為你殲-15，從長跑道上滑躍起飛的時候，跑道另一側的甲板上，也是不能擺放艦載機的。

而從美國目前航母飛機甲板的作業情況來看，由於艦載機它的一側機翼可以伸出甲板之外，就是彈射起飛佔據的起飛面積最小可以控制在低於1000平米。這個是非常了不起的一個差異。

第二就是可以大幅度地提高殲-15的出動效率。我們想象中，可能是滑躍起飛比彈射起飛要簡單，只要將艦載機對準滑跑線，加大推力就可以起飛。

但實際起飛情況，並不這麼簡單，就拿這個殲-15的滑躍起飛的過程來看，首先是要把殲-15牽引到指定的起飛位置，再升起擋焰板，接著需要升起制動輪擋，擋住主機輪，目的是保證殲-15在發動機推力達到最大功率之前，保證整個艦載機的靜止和穩定。

因為大家知道，艦載機滑躍起飛的時候，發動機要保持達到最大功率，而且發動機的功率還必須是工作穩定一段時間之後，它能升開制動裝置進入滑躍階段。一般來說，從小功率到最大功率，大概需要5秒左右的時間，如果採用應急推力的話，那麼還需要再增加3秒多時間。

而彈射起飛效率就要高得多了，儘管前兩步和滑躍起飛是一樣的，艦載機也需要進入指定的位置，升起擋焰板，但它的第三步就是直接把彈射鉤掛在彈射滑塊上，這個過程大概需要1-2秒的時間，因為它有彈射器來助推，所以它不需要艦載機發動機達到最大功率，這樣就可以節省滑躍起飛時，艦載機提高發動機功率所需要的時間，5秒甚至是8秒。

而從國外的情況來看，像尼米茲的彈射器，30秒就能夠放飛一架艦載機，它的最新的C-13改型的彈射器，可以保證20秒就可以彈射一架艦載機。

另外滑躍起飛還有一個很大的問題，就是它所有的艦載機，都是在同一個區域去離開航母的，那麼這樣氣流乾擾是不可避免的。英國人做過試驗，就是即使提前擺好艦載機，你後面起飛的艦載機要想避開先起飛艦載機所產生的尾流，至少要間隔15-20秒你才能夠起飛。

還有一點更為重要，就是彈射起飛可以改變滑躍起飛的艦載機的作業流程，就拿滑躍起飛來說，如果要進行遠端作戰，艦載機滑躍起飛的飛行作業，就像是一個整個艦載機機群的大搬家，舉個例子，你比說殲-15，如果它是從一號升降機上上甲板的話，就會被牽引到向後移動100米以上，進入這個起飛的位置。

而彈射起飛就可以就近等待彈射。這樣的話，整個航母甲板上的作業的量就非常的小。再加上，彈射器整個它安裝的位置比較靠前，擋焰板的後面，有足夠大的甲板空間，可以停放更多的艦載機，為再次彈射起飛創造一個比較好的條件，

而且基本可以做到，彈射一架就開始拉下一架再就位，甚至在緊急的情況下，升降機上下來的艦載機，可以直接推上彈射器，就可以進行起飛。這樣的作業效率，這樣的起飛作戰能力，滑躍起飛只能是望塵莫及了。