提起登陸火星，就不得不提到美國SpaceX公司的總裁馬斯克；作為一家商業火箭公司的掌舵人，他對於登陸和移民火星的前景是非常看好的。他預計將在未來5年半內將人類送上火星，這個計劃比NASA規劃的載人登陸火星的時間整整早了七年。

長征9號2030年首飛

兩會期間，有關於中國下一代運載火箭，一下出現了幾個好訊息。首先，國家航天局副局長吳豔華表示，中國已經確定研製長征九號運載火箭。這說明長征九號的關鍵技術預研製階段已經基本完成，即將進入正式立項研製階段；有關重型運載火箭，姜傑院士的表態已經透露出很多資訊。

長征九號運載火箭，與美國的“土星五號”蘇聯的N-1和“能源”號一樣，都是起飛重量在3500噸以上、低軌道運載能力100噸的重型運載火箭。目前“土星五號”、N-1和“能源”號都已經停產。

簡單地將長征九號與長征五號對比。“長九”的芯級直徑最大可達10米、兩倍於“長五”；“長五”的主芯級只相當於“長九”的一個推進器，由此可見兩者的差距有多麼巨大。

美國也想載人登陸火星

上世紀六七十年代，美國總共發射了13次“土星五號”運載火箭，九次將阿波羅號送入月球軌道。1970年火星5號停產，NASA僅保留了“土星五號”的圖紙，如果美國想要重啟該專案實現載人登陸火星的計劃，所有生產線和零件都要全部重建。

為登陸火星，NASA計劃用SLS火箭達到像“土星五號”一樣、重型運載火箭的標準，並最終實現登陸火星。該火箭原計劃在2017年首飛，但是因為各種原因試飛計劃不斷推遲，一直推遲到了2021年。

該火箭的研製共分為三個階段，第一階段的運載能力為70噸、第二階段為105噸、第三階段則是最高能達到165噸的超重型火箭。

登陸火星，馬斯克也很有希望？

如今馬斯克的星艦計劃已經進行到了SN-10，並且計劃在一個月內進行SN11的發射試驗。從SN8到SN9再到SN10，馬斯克的火箭已經實現了軟著陸；馬斯克一直強調，儘管星艦在降落時都發生了爆炸，但是團隊已經收集到了所有的相關資料。

按照馬斯克發射星艦的頻率，每年平均每1到2個月，都會有新的星艦進行試飛。在研製星艦時，馬斯克走得似乎是一條不斷失敗、不斷試錯的路子。他對於星際飛船的設想甚至比NASA還要激進，在他的“三步走”計劃中，第一款星艦是像“土星五號”一樣的重型運載火箭，第二款是在低軌能夠完成軌道加油操作的星艦，第三款則是能夠一次搭載上百人的星艦。