蘇57的隱身性不時被網友拿來吐槽,確實從我業餘的角度看,該機有不少隱身細節不到位。那麼,這一切是什麼緣故?是網友說的蘇霍伊對隱身機外形的設計能力不行,只能搞拍扁蘇27?或是俄羅斯對隱身機的理解不到家?
蘇霍伊設計局作為世界知名的飛機設計局,擁有近百年曆史,會不會犯這些錯誤?如果不是失誤,那麼蘇57的設計思路到底是怎樣的?
查詢PAK FA專案很難找到答案,我試圖往前查詢蘇聯對標美國ATF專案的MFI專案,看能否窺見一二蘇聯隱身戰鬥機的設計思路。
MFI(多用途前線戰鬥機)
在得到美國發展ATF專案的訊息後,蘇聯也開啟了自己的新一代戰鬥機專案MFI。但蘇聯的側重點和美國不同,傾向於在保證飛行效能之餘擁有有限的隱身能力,同時成本不能大幅增加。蘇聯對新一代戰鬥機的設想是這樣的:
1.成本不能太高,能大量生產;
2.有遠距打擊的能力,包括遠距探測器和遠端導彈,儘可能在敵方導彈有效射程外攻擊敵人;
3.蘇聯國土遼闊,為了不錯失機會視窗,需要具備長時間超巡的能力;
4.具備有限的隱身性使戰鬥機能接近敵方到遠端導彈的射程內即可;
5.如果敵方先進的探測器先探測到蘇聯戰機而自己卻沒有抵達發射陣位或還沒發現對方呢(如對手是ATF)?這種情況下,蘇聯的思路是讓戰鬥機具備強大的電子對抗能力,實現“主動隱身”,讓敵方無法鎖定自己;
6.如果敵方戰鬥機也有超巡能力,試圖近距離格鬥呢?這就要求蘇聯戰機同時具備超機動(過失速機動)能力,具備60°迎角可控飛行能力,在近距離格鬥中戰勝對方。經研究為了實現超機動,需要採用鴨式佈局,後掠角為40-45度。還需發展推力向量。(在全向感知裝置、大離軸角導彈和頭瞄大行其道的今日,是否還要求如此苛刻的機動性另說)
以上6點或許可以解釋為什麼蘇聯和俄羅斯的MFI、LFI專案裡非隱身方案居多,非常有趣的是,蘇57也擁有推力向量,超巡,超機動能力,機身採用複合材料製造,吸波塗料,但隱身性看起來不到位。並且增加了全向探測能力和反隱身能力。如果蘇57繼承了上述設計思路,或許能解釋為什麼它看起來不注重隱身。另外,蘇聯明白自己在戰鬥機設計上的造詣和航電不如美國,故採用非對稱手段,希望形成數量優勢來抵消美國的品質優勢,所以對新一代戰鬥機的成本要求比較苛刻。畢竟已經安裝了強大的電子對抗裝置,再擁有頂級的隱身效能或許在蘇聯高層眼裡是一種浪費。
米高揚設計局的MFI方案:米格1.42/1.44。俄羅斯航空專家認為,完全版的米格MFI應具有S型進氣道,吸波塗料,座艙蓋鍍膜,複合材料機身,低紅外特徵,內建彈艙,區域性隱身設計,超機動能力,推力向量,高速飛行能力等要素。順利的話甚至擁有等離子體隱身技術。
為什麼蘇47外觀上看上去不隱身,卻要設計內建彈倉?MFI的設計思路解答了這一點
在MFI專案的各方案中,雅科夫列夫設計局是最特立獨行的,對隱身的重視程度遠大於蘇霍伊和米高揚。
雅科夫列夫設計局的隱身MFI方案,鴨式佈局,加萊特進氣道,推力向量。該方案和洛克希德的SSF方案形似。這是MFI和LFI專案裡唯一的全隱身方案。但對MFI的指標而言,隱身是次要的,而該機單發的設計顯然對MFI要求的速度和機動性造成不利影響,所以得不到軍方青睞。雅科夫列夫是希望採用單發,發動機和自己的LFI方案一致,提高通用性,看來是弄巧反拙。
發動機為圖-160上的薩馬拉NK-32三轉子渦扇發動機,最大加力推力25噸
雅科夫列夫設計局的雅克-43,雅克-141的改進型,是類似美國F-15SE的半隱身戰鬥機,不過隱身修型比後者完善。
F-15SE
90年代初米高揚設計局的LFS(輕型前線飛機)專案:米格I-2000方案,它看起來隱身性比米格1.44好,但也是氣動優先於隱身的產物,而且設計方向偏對面攻擊而不是空戰,可能一定程度減少了對氣動的需求。
PAK FA(前線空軍未來航空綜合體)
早期對PAK FA的想象圖
設想1
蘇聯隱身戰鬥機的設計思路和西方似是而非,這有點像蘇聯的“載機巡洋艦”和西方的航母,用途和設計思路有本質區別。如果以上對蘇57的猜測正確,蘇57確實不是常規意義的5代機,而是蘇式隱身戰鬥機。自己5代機的叫法可能是按俄式劃代法,或者是宣傳噱頭罷了,不是指美國標準的5代機。同理,英國的“暴風雨”和法國的NGF也不一定是真正意義的6代機。這種設計思路對俄羅斯以外的國家適不適用很難說,或許還需要特定的配套設施才能發揮完整的戰鬥力(如米格-31),這就不難解釋為什麼印度放棄了和俄羅斯合作的FGFA專案,並認為其隱身性不足了。
蘇57運用了一些米格1.42/1.44上驗證過的技術,而是否延續了後者的設計思路還待證實
那麼俄羅斯是否有符合西方標準的隱身戰鬥機專案呢?有的,就是LMFS(輕型多用途前線戰鬥機)。遺憾的是,隨著PAK FA專案的開展,LMFS專案被取消。
米高揚設計局的LMFS方案:米格-XX
蘇霍伊設計局的LMFS方案:蘇55
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