昨天下午W君這裡被刷屏了，很多網友發來圖片問一架叫做“超級大白鯊”的武裝直升機的事情。

這是一款叫做“超級大白鯊”的武裝直升機，其總體設計單位為“大嘴鸚鵡天空技術實驗室”，目前在天津直博會上展示的是一臺玻璃鋼外觀靜態模型。

到了昨天晚上稍晚的時間裡，這型武裝直升機的內部結構圖已經被髮到網路上。

按照發布方的說法來講：

”超級大白鯊”武裝直升機是針對未來數字資訊化戰場設計出的一種複合式翼身融合高速直升機構型，其設計初期參考美國AH-64阿帕奇、CH-53（海種馬）和俄羅斯卡-52、米-26等國際優秀成熟的直升機設計技術， 在吸收各自優勢的同時，採用國際流行的翼身融合體（BWB）設計和前行槳葉概念設計的一種新構型高速直升機，成功實現翼身融合體技術在直升機設計領域得到實質性的應用。

W君要給大家潑冷水了，這個東西真正能夠實現的可能性並不大。在W君看來只是一場非常不嚴肅的鬧劇。

大家都買私家車吧？如果一輛私家車的廠商告訴你他家的車參考了賓士BMW轎車、F-1賽車和摩拜單車的成熟車輛設計技術，你會買嗎？

飛機也是如此。我們來看看這型“超級大白鯊”參考的設計原型：

AH-64

AH-64是一型中型攻擊直升機，其主要用於打擊地面工事、人員和移動車輛。為了達成這一設計目標，AH-64不僅僅在動力上採用兩具1490千瓦的渦軸發動機，還加裝了大量的感測器和頭盔瞄準控制機構。在AH-64研製成功之後，休斯直升機依然抱有機身正面面積過大的遺憾，但為了能夠承載足夠的武器只好遺憾到底了。

從比喻上來說，AH-64則是一輛標準的轎車了。

CH-53

CH-53是一款由西科斯基設計的美軍的重型運輸直升機，可以承載3.6噸的貨物或攜帶38名全副武裝的士兵。CH-53在福斯觀點中也就是《變形金剛》中的暈眩了。這架飛機在西科斯基的型號叫做S-65是這家公司的重型直升機系列之一。如果看CH-53大家會很驚奇的看到這架飛機包含一個巨大的方形貨倉。這是西科斯基重型直升機的一個典型設計。當然了，極端一點點的設計就是去掉貨倉周圍的四壁以進一步增載入重量。

這樣的狀態下西科斯基的重型直升機是可以直接適配集裝箱進行起飛的。

繼續比喻，CH-53是一個皮卡。

卡-52

ka-52是蘇聯/俄羅斯開發的一款共軸雙螺旋槳武裝直升機。其設計在於縮小機身並利用雙層反轉的螺旋槳抵消掉直升機的旋轉力拒。

從設計上來說這是一款追求極致效能的直升機系統，但從實際應用上來說卡-52還是有著很多不足。尤其是雙層螺旋翼的設計大大的加大了結構的複雜度，有點得不償失的感覺。

如果繼續比喻，卡-52則是一輛跑車。

米-26

上面的是CH-47攜帶米-24直升機的照片，直升機很喜歡玩羅羅高的遊戲。

吊裝著CH-47的是米-26。這是蘇聯時期的超重型直升機！不僅僅可以吊起重型的CH-47支奴幹，也可以輕而易舉的吊起中型客機。

這是一個長度超過40米，裝有兩臺8500千瓦發動機的空中怪獸。最大起飛重量達到了56噸。

最後比喻一下，米-26是一輛重型卡車。

雖然說直升機-車的比喻稍微有點牽強，但是我們可以看到不同的直升機效能用途有著巨大差異。我們是不是能將不同的直升機的設計優點放在同一架直升機上呢？例如“超級大白鯊”？完全不行！畢竟，在某個型號的直升機上的優秀設計到了另外一種用途的直升機上則會成為蹩腳的設計。

那麼“超級大白鯊”所借鑑的國際上成熟直升機的優秀設計在哪裡？還真別說——真找不到！

“超級大白鯊”實際上就是一款函道式飛行器。這東西自打納粹德國的時候就早有了。

而且在目前來看也並不是什麼新的設計，國內外有大量的現行設計在執行中。我們國家就有十幾個函道飛行器的設計概念。但僅僅是停留在概念階段。

這種飛行器除了有函道風扇氣流積聚效果高這麼一個亮點之外，剩下的都是缺點。所以並沒有在國際上真正流行起來。理由也很簡單，函道內的氣流是經過函道進行了匯聚，同時也被函道所幹擾了，完全只能提供升力而很難進行飛行控制。在有一些設計中，通過向不同方向傾轉函道獲得一定的飛行控制能力，只可惜驗證後都發現實際效果很差，並不能起到真正的控制作用。

對於所謂的卡-52那樣的同軸反轉旋翼而言——大部分函道飛行器實際上都是這樣的設計。

另外還要有一點需要注意的是，函道式飛行器是靠吹氣流的反作用力提供的整體飛行器升力，並不像直升機一樣利用旋翼獲得直接的氣動升力。這就要求函道內的螺旋槳轉速是直升機螺旋槳的幾倍甚至幾十倍。那麼從油耗來說無疑是巨大無比的。

從“超級大白鯊”的引數上來看：說是標準空重3.5噸、最大起飛重量6噸、最大飛行速度650公里/時，轉場航程為2950公里。

這時候W君就想問問了“超級大白鯊”用的什麼發動機？

很多人不明白對吧？咱們說一個例子：

MH-6小鳥，是目前最輕便和節省燃料的直升機。自身空重只有722公斤。使用一臺小型的317千瓦T-63渦軸發動機。這架飛機可以飛行的距離是430公里，油箱的容量為242升。每公里耗油量為0.56升。當然了，咱們所說的是世界上最輕量級消耗燃油最低的直升機。

其他型別的直升機耗油量大約是一公里一升油多一點。武裝直升機的油量消耗則更大。AH-64的轉場飛行距離為1900公里。可怕吧？但為了完成這個轉場飛行，AH-64需要攜帶4個750升的油箱。

別忘了“超級大白鯊”除了旋翼外還有兩臺渦輪噴氣式發動機——這是絕對的油老虎，可以以650公里/小時的速度進行飛行。這個飛行器的油料需要多少？就是通體整個都是郵箱的話，恐怕也是不夠用的感覺。

所以說，“超級大白鯊”就是一場不擇不扣的鬧劇。如果真的信了，就絕對得懷疑下智商了。

之前感嘆迦納閱兵武裝機甲的腦洞，現在也不由得要感嘆下“大嘴鸚鵡空天技術實驗室”的腦洞了。