10月10日，中國航發集團宣佈中國產渦軸16渦軸發動機正式獲得中國民航局型號合格證，正式配套中國產直15直升機進軍國內通用直升機市場。

渦軸16是中法聯合研製1300KW級渦軸發動機，法方編號是阿蒂丹3C。發動機最大起飛功率不小於1240KW，未來還可以提高到1500KW以上，發動機重量低於225公斤，採用FADEC系統，具備可靠性高，翻修間隔時間長等優點，整體效能達到了國際先進民用發動機的水平。

中法聯合研製渦軸16初衷是替代加拿大PT6C渦軸發動機，最初中國產直15直升機配套發動機是PT6C渦軸發動機，但是加拿大後來在美國壓力斷供，所以中國和法國聯合研製了渦軸16作為直15直升機發動機。根據中法兩國簽訂的協議，雙方在該專案上各自投入50%，並將共享智慧財產權，在各自境內建立一套生產線。

對於中國來說渦軸16並不僅僅用於直15直升機，還可以用於中國產直10武裝直升機升級，直10現在配備的是中國產渦軸9發動機，最大起飛功率大約為1000KW，經過改進之後，採用效率更高的壓氣機達到1200KW，而渦軸16起步就達到1250KW，未來改進之後更是能夠超過1500KW。另外兩種發動機重量和體積大致相當，更換髮動機應該沒有太大難度。

實際上直-10武裝直升機最初發動機就是PT6C渦軸發動機，PT6C也是直15的發動機。前面說過直15能夠換裝渦軸16，那麼直10換裝渦軸16也沒有太大困難。以直10最大起飛重量為6噸計算，渦軸16起飛功率為1250KW，兩部發動機就是2500KW，起飛功重比超過0.4，阿帕奇武裝直升機最大起飛重量超過10噸，配套T700-GE-701D渦軸發動機起飛功率1480KW，起飛功重比不到0.3，因此飛行和機動效能要低於換裝渦軸16之後的直-10，高溫高原效能更是差距甚遠。未來渦軸16經過改進之後，還可以達到1500KW。換句話說直10最大起飛重量只有阿帕奇直升機60%，發動機功率卻與之相當，由此帶來效能大幅度提高。甚至可以讓直升機最大起飛重量提高到7噸，配備更強防護裝甲，掛載更多的武器，安裝中國產毫米波有源相控陣雷達，進一步提高武裝直升機作戰能力。

不過渦軸16是中法聯合研製發動機，不能用於直-10國內自用型，出口型應該沒有問題。巴基斯坦海軍從中國引進直-9EC反潛直升機，就選擇了法國原裝阿赫耶2渦軸發動機。因此直10對外推銷可以讓渦軸16作為一個亮點，如果使用者需要，可以為直10換裝渦軸16發動機，這樣就能有力增強直10在國際市場競爭能力。

此前直10在巴基斯坦競標失敗就是發動機功率相對不足。直-10最大起飛重量6噸，T-129最大重量為5噸，但是T-129的T800發動機起飛功率也達到1000KW。這樣T-129起飛功重比就要優於直-10，剩餘功率更多，高溫高原效能更好。巴基斯坦陸軍航空兵選擇T-129武裝直升機也不令人感覺意外，現在直10選擇渦軸16發動機之後，起飛功重比反超T-129武裝直升機，而土耳其和美國關係緊張，土方可能難以繼續拿到T800渦軸發動機。巴基斯坦與法國關係較好，拿到渦軸16出口許可證問題不大，這樣中國相關單位可以推出一型直10改進型武裝直升機，換裝渦軸16發動機，向巴基斯坦推銷，還可以推向國際市場，相信能夠取得不錯的收穫。