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戰鬥機通常會被劃分為重型、中型和輕型戰鬥機,在技術水平相差不大的時候,重型戰鬥機真的比中型和輕型戰鬥機有優勢嗎?中型和輕型戰鬥機成本相對較低,如果集中資源發展勢必可以大幅提高戰機裝備數量,即便重型戰鬥機某些效能更強,中輕型戰機不能用數量進行彌補嗎?

實際上,在技術沒有代差的情況下,重型戰鬥機相比中型戰鬥機是有一定的優勢的,首先就是航程和載彈量更大,有人可能會引用一些資料來反對這個觀點,例如曾經盛傳的所謂“陣風”載彈量比自身空重還大,作戰半徑1850公里,超越蘇-35,還有F-16航程3800公里等等,這些其實都是因為部分人在瀏覽百科資料時囫圇吞棗造成的,陣風和F-16內油只有4噸左右,連蘇-35一半內油都沒有,中型機在攜帶多個大型副油箱時才能達到上述資料,這種情況一般出現在轉場飛行時。那種動不動就把肚皮掛滿彈藥的狀態,某種程度上也就是為了擺拍,照片好看,資料好看,吸引客戶罷了。

重型戰鬥機確實更能掛武器,飛得也更遠,那麼空戰是否也佔優勢呢,在部分人來看,戰鬥機之間的空戰又不是拳擊比賽,飛機不管大小,只要被一枚空空導彈命中,不被擊落也得遭受重創,因此重型戰鬥機航程遠、導彈數量多的優勢在空戰中行不通,有人還認為重型戰鬥機雷達反射截面更大,機動性不如中輕型戰鬥機。

空戰制勝關鍵在於能否先敵發現,先敵開火,重型戰鬥機的相控陣雷達口徑更大,單元數量更多,相應地探測距離遠,抗干擾能力強,同時,由於內油充足,它可以將主要的空間用於掛載空空導彈,在擔負遠端截擊任務時不需要將載重用在副油箱身上,不光能夠保證空空導彈夠用,還可額外掛載電子干擾吊艙,或者其他裝備,中遠距離重型戰鬥機要佔據上風,到了近距離,更多的是看戰機推重比和格鬥導彈效能,二者其實也是旗鼓相當。

有的朋友還專門列出了美國空軍的現役戰鬥機組成,美國空軍 現役各類第四代以上戰鬥機大約2000架,其中重型戰鬥機主要是F-22和F-15的各種改進型號,分別是180餘架和450架,佔比不到40%,而中型戰鬥機F-16和F-35A佔比約60%。還有人提到了美國海軍航空兵,800多架“超級大黃蜂”都是清一色的中型戰鬥機,為何美軍更偏愛中型機呢?

這一方面得益於美軍在全球各地擁有眾多的海外基地,加油機等支援保障機型數量充足,另外它還有航母這樣的大型機動平臺,戰術飛機對於自身燃油攜帶量的要求不是很高,例如同為重型戰鬥機的F-15和蘇-30,蘇-30內部燃油量超過9噸,而F-15只比6噸多一點,F-15只有攜帶2個大型副油箱後作戰半徑才能與蘇-30相比。

其次,還有很重要的一點,美軍戰機規模龐大,而戰鬥機又只是眾多預算專案的一部分,即便是美軍,在正常情況下也無法長期支援3000多架重型戰鬥機的龐大開支。

和美軍不同,中俄空軍相對來說更青睞重型戰鬥機,一方面因為中俄國土廣闊,而且加油機規模有限,對於重型戰鬥機的需求更大,另一方面也是對手實力決定的。俄空天軍四代以上戰鬥機大約800架,其中蘇-27、蘇-30、蘇-34、蘇-35系列重型戰鬥機約550架,重型戰鬥機佔比近70%,而且近10年來,俄軍新接收俄400架新型戰鬥機中,300多架都是蘇-30、蘇-34和蘇-35。中國空軍的四代機、五代機實力後來居上,近10年來得到了飛速發展,第四代以上戰鬥機總數早已超過千架,其中重型戰鬥機佔比也要明顯高於美國空軍,而海軍航空兵除了1個團的殲-10A之外,全部都是重型戰鬥機。

實際上,重型戰鬥機和中型戰鬥機各有所長,中國空軍重型和中型戰機比例均衡,符合空軍由國土防空向攻防兼備型空軍轉型升級,不管是四代機還是五代機,我國都具備同時研發多款先進戰鬥機的能力。

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