日前，有媒體報道，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車安全度過長達14天的月夜極低溫環境，分別於9月23日20時26分和22日20時30分受光照成功自主“喚醒”，進入第十個月晝工作期。

中秋節期間，中國航天局對外發布“玉兔二號”在月球背面畫的“月餅”圖

和嫦娥三號一樣，嫦娥四號的著陸器設計壽命為一年，月球車的設計壽命為三個月。眾所周知，2018年12月8日，嫦娥四號在西昌衛星發射中心成功發射，並於2019年1月3日，成為人類首個在月球背面軟著陸的航天器，並在之後完成兩器互拍。

按照這個時間算，這次成功喚醒，意味著“玉兔二號”已超期服役6個月。

玉兔二號巡視器全景相機對嫦娥四號著陸器成像

嫦娥四號著陸器地形地貌相機對玉兔二號巡視器成像

設計壽命只是一個參考資料，實際的使用壽命，還得看執行情況。實際壽命比設計壽命長的有，短的也有。

比設計壽命長的。比如，中國發射的第一顆人造衛星——東方紅一號，雖然早已停止了工作，但仍在軌道上孤獨飄行。

比如，嫦娥三號的著陸器，服役了2年零7個月才停止工作，宣佈退役的當天，“玉兔”發出了最後一條微博，無數網友在“玉兔號”月球車的微博上留言，甚至當“玉兔二號”登月後，還有無數網友在它的微博上留言，呼喚那隻可愛的兔子。

再比如，去年重回大氣層的天宮一號和今年重回大氣層的天宮二號，都是超期服役的典型代表。

比設計壽命短的也有。比如，為我們提供氣象服務的風雲衛星系列。在90年代發射的風雲一號、風雲二號的幾顆衛星中，都有沒有達到壽命的情況。

1988年9月7日發射的風雲一號A星，僅在執行39天后就夭折了，緊隨其後的B星，也僅僅正常運轉了285天。

“玉兔二號”的超期服役，既是上天前產品過關，又得益於上天后地面工作人員的調配得當，嚴格按照科學規律實施，通俗點講，就是嚴格落實月夜休息、月晝工作的作息制度。

試想，如果到了月夜，強行讓其工作，可能也就用不到現在，我們也沒法看到“玉兔二號”給我們送的中秋大“月餅”了。

前幾天，國際科學期刊《自然》刊登釋出了部分嫦娥四號的科學成果，有很多驚喜。我們也期待長壽的“玉兔二號”帶給我們更多驚喜。

最後，也提醒各位，少熬夜，機器休息夠，壽命都能延長，何況人呢������