大名鼎鼎的利馬工廠是目前美國僅存的一家坦克生產廠，更確切地說現在是坦克翻修廠，而產能早已大不如前。

在冷戰高峰時期的上世紀80年代，利馬工廠曾擁有3800名工人，M1月產量達到60輛。通用動力在底特律還開設了第二家坦克廠，採用利馬工廠的散件進行組裝，月產量相同。從兩條生產線上共駛下超過9千輛M1系列。

冷戰後克林頓政府在1996年停止了新坦克的生產，並於當年關閉了底特律工廠。利馬工廠也日漸蕭條，到2014年廠裡僅剩400名工人，生產線上僅有1輛坦克。美國陸軍曾計劃在2015-16年間暫時關閉M1生產線，因為沒有訂單 - 當時美國陸軍現役部隊中的坦克平均壽命只有不足2年，均為翻新升級後的M1A2 SEPv2。通用動力估計關閉生產線需要花費3.8億美元，2年後重啟還需要另外花費1.3億。在俄亥俄州議員的強烈反對下，國會批准投資2.7億維持最低限度的生產。需要指出的是利馬工廠是屬於美國政府的，通用動力地面分部只是運營商。

2016年底，隨著特朗普上臺，利馬工廠也迎來轉機，獲得12億美元的撥款加快M1和斯崔克輪式裝甲車的生產。2018年7月，M1的月產量已經恢復到11輛。目前利馬工廠正在生產裝備1個半裝甲旅級戰鬥隊的135輛M1A2C，完成後將轉產M1A2D，為此一年半內工人數量也將增加到1千人。

> 2019年2月21日，一位工程師正在一輛即將完成的M1A2C上工作

在DSCA公告的最後明確寫道：本軍售計劃不會對美國國防戰備造成負面影響，也就是說首先將確保美國陸軍自己的坦克升級任務，然後才輪到排產臺灣的坦克。

其實M1A2T到目前為止除了這個編號什麼都沒定，查遍網上找不到任何一個時間節點，什麼時候完成定型設計（不是現成型號，要為臺灣定製嘛），什麼時候開始生產，什麼時候交付，都沒有。美國國務院批准了FMS對外軍售計劃後，接下來要提交國會審查，國防安全合作局網站公示，無異議後再正式簽署採購合同，然後才能啟動具體的設計、生產、交付流程，時間長短還要看美軍及其它國家（澳洲、摩洛哥、沙特）採購的優先等級、國際形勢變化等種種外界因素。

以“阿帕奇”武裝直升機為例，2008年批准的軍售計劃到2013年才首批交付。而小布什時期在 2001年4月將列入常規潛艇對臺軍售清單，到現在18年過去了仍然連張圖紙都沒有。