眾所周知，運20戰略運輸機在設計之初就一直被被寄予厚望，現在運20開始逐步服役中國空軍，這對中國空軍來說意義可謂是十分重大。因為運20的服役，不僅解決了中國遠端戰略投送的難題，同時還為中國研發新型特種機型提供了良好的平臺。不過遺憾的就是，運20在動力方面還是略有不足，因為運20依舊採用的是俄製D30發動機，而這款發動機的單臺最大推力僅僅只有12.5噸，所以將這款發動機配裝在運20上並不能發揮出運 20真正的投送實力。當然中航方面為了儘快完善運20的不足之處，也就開始在不斷研製動力更強勁的大涵道渦扇發動機，而渦扇20則應運而生。

從網上公開的資料得知，渦扇20發動機的單臺最大推力可達16噸左右，而這個資料整整比俄製D30高出了不少，如果給運20配裝4臺渦扇20，那麼總推力將達到64噸。如此一來，運20最大載重問題將得到徹底解決。另外，此前中航一飛院曾發表文章指出，中國自主研發的渦扇20正在試車，一旦這款發動機測試成功，那麼渦扇20將直接配裝到運20上進行上機測試。不過運20配裝渦扇20也傳來質疑，那就是運20就算換裝新發動機也不會有實質性的提升，因為運20的機身結構限制運輸機的航程和綜合性能。

不過之前央視《大國鯤鵬》紀錄片中的描述卻有新的說法，那就是渦扇20發動機其實就是為運20量身定製的一款大涵道渦扇發動機，不管是在推力上還是其他規格上，都是依據運20的實際情況來設計的一款發動機。值得注意的就是，運20在設計時就已經為渦扇20發動機預留了足夠了空間，因此運20未來換裝渦扇也不需要重新對機翼和發動機空間進行重新設計。不僅如此，近期中航試飛院的伊爾-76高空試驗檯上，出現了一款新型發動機在試車，從測試的畫面上分析到，這款發動機很可能就是即將換裝的渦扇20發動機。

有軍事專家指出，運20運輸機是中國首款獨立自主研發的重型遠端戰略運輸機，該運輸機不僅集成了中國頂尖的技術，同時還採用了中國新一代的MBD技術，這無疑就表明運20對於空軍的重要性。現在渦扇20在也頻繁在伊爾76試驗機上進行試車，因此種種跡象表明，未來運 20配裝渦扇20的日子也越來越近了。