轟20戰略轟炸機是我們最牽掛的一款裝備，尤其是官方不停為該機服役造勢的情況下，軍迷之間等待的心情更為急迫。實際上，圍繞著轟20戰略轟炸機，最早的研發時間可以追溯至2014年乃至以前，在這五年多的時間裡，它早已完成了基礎的設計。

轟20的設計難點並非是像軍迷們所認為的那樣，某型渦扇發動機無法取得突破所以才遲遲無法進入觀眾視野。實際上，轟炸機對發動機的要求是很將就的，以B-2轟炸機為例，採用的是F-110發動機的"無加力版本"。

所謂的無加力版本，就是戰鬥機的渦扇發動機取消了加力功能，從而使得油耗和紅外特徵大幅度的降低。而F-110發動機是F-100發動機的改進版，相當於我們的太行發動機與太行IEP。只要我們將15噸的太行IEP取消加力功能，就能獲得一臺強於F-110的發動機。

所以，從這裡來看，我們沒必要也不需要專門為轟20研發一臺新的發動機，更不用像外界想象的那樣，使用渦扇20這樣的發動機。真正困擾轟20戰略轟炸機的，實際上還是我們的研發時間晚，2010年之後才設計研發，十年磨一機都還需要明年出現呢。

當然，轟20戰略轟炸機的效能會如何？對此，可以確定的是，從一些期刊檔案上的表述，某新型轟炸機在xxxx千米的航程上，載彈量xx噸，油耗xxkg/(daN·h)，這才是正確的表述方式。按照文章所示的內容，轟20戰略轟炸機的載彈量不得低於26噸，而該機的最大航程，在14000千米左右。

不過，過遠的航程並沒有多大的實際意義，有限的載彈量和防區外精確打擊導彈的崛起，使得像轟6這樣的轟炸機也具備了在4000千米外對目標發起打擊的能力，加上自身的航程，它的作戰能力也是接近於戰略轟炸機的，這是毋庸置疑的事實。