美國德事隆集團旗下的貝爾直升機公司（Bell Helicopter）計劃在美國陸軍協會年會（AUSA Annual Meeting）上展出其為美國陸軍打造的最新一代武裝偵察直升機的“概念模型”，此次年會在美國華盛頓特區舉行，是世界上最大的陸戰裝備博覽會和專業發展論壇之一。

貝爾公司在前幾天公開了其新一代攻擊偵察直升機“360 Invictus”（簡稱360直升機，下同）的概念原型設計，這次他們將展示的是360直升機的全尺寸樣機模型，從而為美國陸軍的“未來攻擊偵察直升機-競賽原型”（FARA-CP）專案做準備。

貝爾公司的官網上充滿了對360直升機的讚譽之詞，稱其具備令人印象深刻的敏捷性和殺傷力；配備了模組化的開放系統從而使其具備執行多種截然不同的作戰任務的可能性；而且該設計本身就自帶了強大的“可持續性”（或者叫可衍生性，意味其能夠衍生出多種不同用途的其他型號），這些特點都能保證這種新型直升機能夠在戰場上安全地為美國陸軍提供全面的戰場態勢感知能力。最為關鍵的是，該機採用了一種低成本、高可靠性的傳統直升機佈局方式，無論是技術障礙還是研發經費需求顯然都將是所有競爭對手中最低的那位，從而為美國陸軍提供了一種風險較低的選擇。

▲單從圖片來看的話，360直升機的旋翼系統整流罩做得相當好，甚至連槳距操縱機構都被做進了槳轂整流罩內，可以想見其操縱方式肯定和貝爾以往的差別不小，而其塔座與槳轂之間的縫隙也相當小，對氣動阻力的影響也會非常小

當然，傳統設計並不意味著“傳統效能”，該機雖然採用了大量的成熟技術，但是也引入了不少新的東西，仔細觀察其渾然一體的槳轂/旋翼系統設計、進氣排氣設計和發動機佈局設計等方面，可以看出貝爾根植傳統構型，做出了大量的調整和創新，從而試圖打造一種佈局簡單、成本較低、製造方便，同時效能達標的“千元機”（如果把西科斯基的S-97比作蘋果手機的話，貝爾的作品無疑就是便宜耐用的千元機）。

▲認真觀察排氣系統可以發現進氣口這一側是沒有排氣口的，排氣口在另一側，考慮到360直升機常規工作模式是單發的，副發動機很可能會驅動某種冷卻系統來降低主發動機排出廢氣的熱量，之後再排出，從而降低其紅外指標

從根本上說，貝爾所做的一切都是根據美國陸軍提出的需求指標在做的。在經過設計師的多番改進之後，看著很傳統的360直升機在巡航速度上也算是實現了一定的突破，懸停效率和高速機動性也得到了保障。貝爾還稱360直升機能夠充分利用地形，為地面部隊提供強大的態勢和情報支撐，併為其塑造恰當的戰術環境，從而通過“知己知彼”來智取戰局。貝爾公司完善的設計/製造模式和數字化生產線能夠確保設計/生產製造的耦合和協同程度，從而確保360直升機生產速度和改進速度都能夠很快。

▲可收放式起落架和可收放式武器系統，都是為了高速飛行而進行的優化設計

​總而言之，作為美國陸軍攻擊偵察直升機背後的“改革者”，貝爾的360直升機可謂是延續了貝爾公司幾十年來的“優良傳統”——在保證效能達標的情況下，重點考慮低技術風險、低成本、生存能力和殺傷力——就像曾經的“眼鏡蛇”武裝直升機那樣，360直升機能否最終發展成眼鏡蛇一般的龐大家族？咱們拭目以待。