本週四，現任美國海軍部長理查德·斯賓塞在接受採訪時對外宣佈，將該國於2018年財年訂購的第14艘“聖安東尼奧”級即LPD-30正式命名為“哈里斯堡”號。斯賓塞稱，以這座城市來命名LPD-30，是為了紀念賓夕法尼亞州當地居民，在增強海軍實力和保衛美國利益而所做出的關鍵作用。此外值得一提的是，剛剛喜提艦名的“哈里斯堡”號，也將成為第一艘按LPD-17 Flight2的設計規格建造的“聖安東尼奧”級。

（“哈里斯堡”號將會是第一艘LPD-17 Flight2）

事實上，可能細心的朋友已經發現了，儘管號稱是“聖安東尼奧”級的第14號艦，但從美國海軍公佈的圖片上我們可以看到，LPD-30“哈里斯堡”號的整體外形卻是與大家印象中的“聖安東尼奧”級差距甚大。這當中，“聖安東尼奧”級最具代表性的一體化隱身桅杆，在LPD-30上早已尋不到一絲的蹤跡。取而代之的，則是與“伯克”級驅逐艦類似的桁架式桅杆。對比之下，整體設計像是倒退了半個世紀。

（“聖安東尼奧”級最具代表性的隱身桅杆一去不復返）

作為美國海軍第一款實用化的艦載一體化隱身桅杆技術，“聖安東尼奧”級所採用的這款先進封閉式桅杆/感測器(AEM/S)，曾一度引領了全球範圍一體化桅杆設計領域的潮流。而現在AEM/S桅杆的取消，除了令“聖安東尼奧”級原本呈現出的科幻感一去不復返外，也將對LPD-17 Flight2的整體隱身效能造成極為重大的負面影響。不過需要指出一點的是，在建造LPD-28時，這套隱身桅杆系統就已經被刪除，而後續的LPD-29和30延續了這一設計。

（AEM/S是美國海軍第一款實用化的一體化隱身桅杆）

當然，號稱第一艘LPD-17 Flight2的“哈里斯堡”號與前型的區別，不僅僅只限於主桅杆的設計。據悉，除了標誌性的主桅杆之外，“哈里斯堡”號還在縮小了機庫大小的同時，增加了塢艙和車輛甲板的面積。此外，“聖安東尼奧”級原本由四臺中速大功率柴油機組成的動力系統，在“哈里斯堡”號上也只保留了兩臺。至於諸如削減陸戰隊乘員艙和醫療艙的這一系列設計變化，相比之下都顯得沒有那麼重要了。

（LPD-30不僅桅杆設計被閹割，就連動力系統也被腰斬）

很顯然，LPD-17 Flight2所面臨的動力系統配置腰斬和隱身桅杆設計退化，其最終目的只有一個，那就是省錢。畢竟在美國海軍的規劃中，這一批次的定位就是用於取代“惠德貝島”級船塢登陸艦和“哈伯斯費裡”級運輸登陸艦的。原本“聖安東尼奧”級各種高大上的設計，對於這類兩棲艦艇所要執行任務而言也確實有些奢侈。而LPD-17 Flight2約15億美元的單價（原版為20億美元），也為之後的大批量採購打下了良好的基礎。

（LPD-30的定位註定要讓美國海軍挖空心思的降低成本）