近日一架"運20"改裝的新型加油機曝光，引來了不少軍迷的熱議。畫面顯示，這架運20加油機與一架轟油6加油機並排出現，應該是準備進行地面測試。而隨著運20加油機的曝光，我們總算有了可靠的大型加油機平臺。

運20運輸機最大起飛重量超過了200噸，載重能力為66噸。在拆除不必要的裝置和內部簡化之後，載油量維持在75噸左右是沒有任何問題的。而依照這一資料，單架運20加油機同時滿足8架殲20戰機的加油需求，是完全可以的。

目前，我們現役最先進的加油機是來自於俄羅斯的伊爾78加油機，該機最多可以攜帶65噸的燃油，按照單架重型戰鬥機9噸左右的內油計算，單架伊爾78加油機只能同時滿足7架戰鬥機的加油需求。

而運20加油機雖然在這方面的提升並不算很大，但是運20的技術水平更為先進，更為重要的是，該機是我們的中國產機型，我們可以依照需求進行生產。反觀伊爾78，由於俄羅斯自身的裝備數量都不夠，所以只售出了2架給我們。

在這樣的情況下，我們便在轟6轟炸機的基礎上進行了簡單改裝。據悉，單架轟油6加油機最大載油量只有不到50噸，只能為一個重型戰機四機編隊進行短程加油的能力。而一旦距離太遠，數量則會顯著下降。

當然，在這裡也需要說明一點的是，即使是運20加油機服役，也只是解決了我們大型加油機"有沒有"的問題。至於"好不好"，則勢必要等到我們更先進，載重更大的平臺出現之後才能進行升級。

以美國空軍為例，它們現役的KC-46加油機載油量達到了96噸。如此巨大的載油量，可以支援12架重型戰鬥機的加油需求，而它採用的平臺則是波音767客機，十分適合作為加油機和預警機。