大家都知道印度空軍有摔飛機的傳統，其中以米格21的摔機問題最為突出，到目前為止，已經摔毀了超過200架的米格21戰機。在2019年9月25日，印度空軍又把摔飛機推向一個前所未有的高度。不久前，印度剛宣佈退役所有米格21，又摔了飛機，可謂應聲墜毀，這次摔飛機真不是時候。

摔了

這次摔掉是一架米格21UM教練機，地點為印度中央邦北部城市瓜廖爾市附近，好訊息為：機上的兩名飛行員成功彈射逃生。據說，這已經是印度空軍損失的第216架米格21戰機了。

這次事故真的可以稱為：不出所料！印軍米格21繼續上演墜機大戲，印度接收的米格21一共才400多架，現在差不多有一半已摔掉了，這個摔機率高的嚇人了。

按說，米格21屬於一個相當不錯的型號，在可靠性方面也不差的，在其他國家的摔機率可是相當低，怎麼到了印度就變成了這個樣子呢，難道要全部摔光才行嗎？

也許談起這個問題的話，許多人開始會笑話印度，其實沒有必要，印度摔飛機確實有名，但是仔細研究一下，這屬於印度自找麻煩吧！

米格21

印度在上世紀60年代開始列裝米格21之後，表現可不是今天這個樣子，表現還是相當令人滿意，在上世紀80年代初時，印度已經意識到米格21的使用壽命將近，早早提出了替代計劃，LCA戰機就是以代替米格21為目標上馬的，後來的中型戰鬥機採購專案也抱著代替米格21的目標。

可惜替代型號一直不理想，LCA專案連續推遲，中型戰鬥機採購專案成為陣風戰機，也一樣遲到了，原本在10年前就應該全部退役的米格21，一直拖到今天也沒法失業。

米格21

現在印度下定決心要淘汰米格21了，可是麻煩依然是：這回誰來接班？目前印度空軍在戰鬥部隊中尚有100多架的米格21，編成5箇中隊，在訓練中隊當中也有一定數量的米格21，如果全部退役的話，將讓印度空軍的規模下降許多，如果沒有替代型號，那將是一個災難性的後果。

現在的問題尋找替代型號的工作屢屢受阻，LCA戰機量產才剛剛開始，陣風也剛剛交付，且數量相當有限，都屬於指望不上，至於新採購專案才開始，各個潛在的替代者都屬於遠水不解近渴，最終只有二個選擇，一是，按計劃在年底，讓米格21全部退役，二是，再次食言，讓米格21繼續服役下去！

米格21

不管印度最終如何選擇，這也許都是一個讓人頭疼的問題吧，因為兩個結果都不是印度可接受的，前者讓印度空軍規模崩盤式下降，後者只能繼續摔飛機了！反正怎麼選擇都是一樣有麻煩！