9月26日，中國產首艘兩棲攻擊艦出塢。關於這艘艦的基本效能還不得而知，一般認為排水量達到了4萬噸，接近於美國黃蜂級，事實是這樣嗎？

艦艇大小與動力系統密切相關，好的動力磚頭都能飛上天，放在艦艇上也適用。美英的燃氣輪機，德法的柴油機，世界範圍內都在用原產品或者授權產品。使用全燃動力的艦艇，外部特徵就是雙煙囪，用來解決進氣與排氣需求，這個特徵放在兩棲攻擊艦上也適用。

目前，採用全燃動力的兩棲攻擊艦，只有日本一家，速度30節。採用燃電動力的，有美國、澳洲。採用柴燃交替動力的有義大利、西班牙，最大航速在20節以上，使用柴油機動力速度在18節左右。

以義大利剛下水的“第裡雅斯特”號為例，滿載排水量3.3萬噸，超過了法國“西北風”級的2.2萬噸和西班牙的“胡安卡洛斯一世”級的2.6萬噸。“第裡雅斯特”號採用柴燃交替動力，兩具羅·羅MT-30燃氣輪機和兩具MAN 20V32/44CR柴油機，使用燃氣輪機最大航速25節，柴油機最大航速18節。

而動力的選擇差異，體現在對兩棲攻擊艦的使用差異。美國對兩棲艦的速度門檻是20節，實現方式只有蒸汽與燃氣輪機兩種。美國級之前的兩棲攻擊艦都是採用系統龐雜的蒸汽動力，這在美國海軍中屬於非主流，也是不得已而為之。使用全柴的兩棲攻擊艦，對平臺的理解可謂是前進基地，強調多用途效能，對機動性要求較低。次等級的萬噸船塢運輸艦也非常有市場，菲律賓都已經獲得。

從中國產兩棲攻擊艦的單煙囪看，主機為柴油機可能性極大，這個外觀可與全燃動力的萬噸驅逐艦比較。至於是什麼動力還不得而知，參考071型艦的動力配置，還是有一定可能性。

071裝備有四臺SEMT Pielstick 16PC2.6柴油機，該型柴油機是陝西柴油機重工有限公司在法國方面的授權許可下生產的，4臺柴油機可為滿載2萬噸的艦艇提供最大20節的速度。

這套動力系統同樣用在新青年，可為4000噸的新青年提供最大27節的速度，這個指標並不出色。如果這套動力系統用在4萬噸的兩棲艦上，速度將非常感人，連西北風級19節的速度都不如，何談與航母編隊，或者新型驅逐艦組成兩棲遠征大隊作戰，完全是拖後提的角色。

綜上，從動力角度推測，首艘兩棲攻擊艦的排水量不會比071增加太多，甚至不會超過2.5萬噸，這個結果可能會讓人失望，可是這型設計保守的艦艇已經讓人失望。在缺乏中型、重型直升機的前提下，這種艦在海峽中的作用還不如傳統的坦克登陸艦來的直接。

這艘艦的使命，很可能是帶有探索性質的平臺，符合我們的一貫套路，先解決有無，再逐步提升。怎麼說呢，有好的發動機，大艦、大飛機都不是事，鋼鐵產能管夠，這和造汽車一個道理。