近日，社交媒體曝出一張直20的圖片，該型直升機在國慶節公開後，又參加了第五屆天津直升機博覽會，滿足了廣大軍迷的好奇心。但此次曝光的直20不同於深綠色塗裝的陸航版，它採用灰白色塗裝，加上水平尾翼有明顯的切角，這應該就是大家期待已久的直20艦載版。

自從6年前直20開始飛行測試，大家就絲毫沒有懷疑直20上艦。可以這樣講，海軍對“中國產海鷹”的需求遠遠超過陸航，陸航還有直8改進型和引進米8/17可以湊合著用，海軍對直升機的要求就高多了，迫切需要一種像美國海軍SH-60“海鷹”那樣的10噸級通用直升機。

但是，這些年來，陸航的直20圖片在媒體公開了不少，就是看不到海軍直20的訊息。似乎，這就是一個傳說而已。

直到2018年夏天，江南廠正在舾裝的052D型驅逐艦的機庫經過改進。幾個月後，《中國航空報》又釋出一則新聞，中國產某型直升機的應急漂浮裝置試驗成功，從圖片判斷，基本可以確定就是中國產海鷹。而在今年夏天，直20艦載版的全尺寸模型上艦除錯，廣大群眾都清楚了，中國產海鷹真的很快就可以上艦了。

雖然目前公佈的圖片比較模糊，但我們還是能看出直20艦載版與陸航版有許多的區別。

第一，水平尾翼的中部有明顯的切角，這是為了方便將水平尾翼向上摺疊豎在垂尾兩邊。

第二，後起落架從尾部向前移至尾樑與機身連線處，設定了防止降落時擦撞的尾撬，因為直升機進機庫前需要將尾樑摺疊到機身處，這樣也是為了方便摺疊。

第三，後門後部和駕駛席艙門下部設定了充氣浮囊的鼓包，直20放棄了老式直8那種密閉船型機身漂浮功能，採用一次性充氣海上漂浮氣墊包作為應急手段。

第四，機腹有吊索口，應該採用的是與海鷹類似的“捕熊阱”鋼索拉降和軌道移動系統，而非歐洲的魚叉系統，鋼索拉降更適合遠洋高海況。

第五，機腹的圓盤可能是對海搜尋雷達。

第六，機鼻雷達罩底下的紅外熱成像裝置(FLIR)變成了綜合光電轉塔，但伸出來的管子並不是受油管，而是試飛機用的空速管（直博會上的AC313也有）。

總體看，直20艦載版經過改進，整體顏值要比陸航的直20高得多，因為公佈的圖片較為模糊，所以還有許多改進的地方沒有看出來。我們期待，直20儘快上艦，早日陪伴055型大驅巡視萬里海疆。（配圖多數採用的是SH-60海鷹直升機）