據《俄羅斯報》報道，蘇聯米格-15跨音速後掠翼戰鬥機在北韓半島上空取得勝利之後，人們開始明白，戰機平直翼時代走到了盡頭：經典結構的平直翼飛機無法與新的後掠翼戰機相比，新飛機速度更快，機動效能更好。美國軍方要求設計師打造足以對抗米格-15的戰機，F11F “虎”式戰鬥機應運而生，由專門研發海軍戰機的格魯曼(Grumman)飛機公司進行研發，是美國海軍的第一款超音速戰鬥機。

Wrigth J65-W-18渦輪噴氣發動機的加力裝置使 6.5噸的F11F “虎”式戰鬥機速度達到1170公里/小時，比米格-15還快100公里/小時。

1956年9月21日，試飛員托馬斯·W·阿特里奇(Thomas W. Attridge)駕駛F11F戰鬥機在大西洋上空進行進行航炮對地攻擊的測試飛行。在20000英尺（約6096米）的高度，阿特里奇進行了一次20°的淺俯衝，在13000英尺（約3960米）的高度上，用機上裝備的柯爾特MK12型20毫米航炮發射了70發子彈。隨後，他啟動了飛機的加力燃燒裝置，進入一個更陡的俯衝，在7000英尺（約2134米）的高空發射55發子彈。 幾十秒後，在2000多米的高度，阿特里奇發現飛機出現了問題，飛機前擋風玻璃突然爆裂，而且發動機也出現奇怪的雜音。

出現問題後，他立刻停止測試，駕機返航，並申請減少牽引力，以免受損的座艙蓋四散裂成碎片。但是戰鬥機的情況很糟糕，在距離機場還有三公里的時候，飛機發動機終於出了故障。

阿特里奇並未放棄飛機（這批試飛員非常瘋狂），而是把飛機降落在一片樹林，飛機隨後起火，阿特里奇從飛機中逃出，一條腿和三根肋骨發生骨折。

美國著名防務網站“We Are The Mighty”寫道，雖然受了輕傷，飛行員還是得以從戰機中脫身，得到救援直升機營救。

關於飛機受損原因，阿奇特原本以為自己是受到鳥擊，但事故調查卻中卻發現，戰鬥機除了前擋風破損以外，發動機右側進氣口也出現破損。在對發動機進行檢查後，發現發動機葉片中有幾顆扭曲的20毫米炮彈，這些炮彈就是這次事故的元凶。

對F11F戰機受損情況的研究證實，戰機是自己擊中自己的。這架“虎”式戰機竟然以最大的速度追上了自己發射的弧線飛行的炮彈。

這聽起來簡直不可思議！不過，還是得到了合理的解釋。雖說航炮炮彈的初速很快（MK12航炮炮彈初速為1010米/秒），但是這些炮彈在飛出炮管之後，受到周圍的空氣阻力而迅速減慢了飛行速度，，這些子彈由於空氣阻力而減速，並在重力作用下向地球彎曲。而打完一輪炮彈的戰鬥機卻持續向下加速，逐漸趕上炮彈，等於一頭撞進“槍林彈海”中。

阿特里奇在得知事故原因後，大嘆自己是“世界最倒黴、最離奇”的飛行員。不過，他也成為了世界上第一個擊落自己的飛行員，而F-11“虎”式戰鬥機成為第一型擊落自己的戰機。

事後，美軍吸取他的這次教訓，特別在飛行員手冊裡增加了一條規定：開炮後要麼轉彎，要麼拉起，不準俯衝，以免被自己發射的炮彈擊落。

不過，1973年6月20日，另一位格魯曼公司的試飛員皮特·普維斯（Pete Purvis）也擊落了自己的F-14“雄貓”（Tomcat ）戰機，這次是用AIM-7E空對空導彈擊落，所幸普維斯和同機的威廉·謝爾曼（William Sherman）一起成功彈射逃生。 當時，飛機進行武器分離測試，導彈在發射中出了故障，發射後導彈失去氣動平衡在向前翻滾，最終擊中了發射它的F-14戰鬥機。