“出雲”級的作戰指揮系統為OYQ-12系統，情報處理系統是由日本純中國產計算機構成的OYX-1系統。該系統由同樣號稱為直升機驅逐艦的“日向”級上的OYQ-10系統改進而來，但刪去了“改進型海麻雀”和“阿斯洛克”反潛導彈的管制功能。該系統可處理各類感測器所獲資訊、辨明威脅並選擇攻擊武器，可對作戰流程實施自動化控制。作戰指揮系統所需情報主要由艦內綜合網路傳送。該網路可對艦內各類資訊進行融合，能夠將情報系統與武器系統有效對接，還可接收艦內各類通訊和控制訊號，對資訊實施一體化管理，並共享各個作戰要素。
“出雲”級軍艦戰術情報處理系統主要裝備於作戰指揮中心和相鄰的艦隊作戰中心。作戰指揮中心主要執行單艦作戰指揮任務，艦隊作戰中心主要用於艦隊司令部指揮艦隊作戰。作戰指揮中心和艦隊作戰中心均裝有大型可視資料終端，指控臺按專業分割槽排列。艦隊作戰中心裝有海上部隊指揮管制支援系統(MOF)的海上終端(MTA)，這是艦隊指揮控制的中樞裝置。MAT可與共用操作環境(COE)連線，通過共用服務的互聯互通來確保系統的靈活性，以適應視情擴充套件功能和未來發展。
另外，通過MAT與作戰指揮系統（CDS）的雙向聯通，不僅可以監測CDS的目標資訊，還可以將戰術態勢等影象資訊在MAT和CDS之間進行交換，以保證司令部與本艦之間保持更快捷的溝通。MAT相容了艦船自動識別裝置(AIS)，還具有視訊會議和聊天功能，可以在今後的作戰行動中發揮重要作用。“日向”級軍艦上裝有30餘部MAT，在司令部區域有20部，可滿足司令部和本艦的需要。這些MAT都使用民用的PC機和顯示器，實現了完全的即插即用。估計“出雲”級MAT的設定情況與“日向”級差不多。
“出雲”級比“日向”級軍艦具備更強的直升機運用能力，是艦隊的直升機運用中樞、反潛中樞和指揮中樞，因而具有完備的探測和通訊裝置。上層建築前後兩端靠上位置各設有4部OPS-50有源相控陣雷達天線。該雷達陣列為C頻段，屬多功能雷達，多目標跟蹤能力強大，主要用於對空搜尋和航空管制，有助於“出雲”級更好地發揮直升機運用中樞艦的作用。該艦對海搜尋雷達為OPS-28型，安裝於桅杆中部，也為C頻段。
“出雲”級的各類通訊天線主要集中於飛行甲板右舷和艦島，天線罩中多數是衛星通訊天線，最醒目的當屬位於艦島前後01甲板處的大型天線罩，這是NORA-7型寬頻衛星通訊裝置的天線，為X波段。OPS-50雷達天線右側和1號煙囪頂部靠後的天線罩裡面為NORA-1C衛星通訊天線，也為X波段，日本海上自衛隊多數水面戰艦都裝有該天線。2號煙囪後部左側和飛行甲板前部右側的天線罩裡面是NORQ-1衛星通訊裝置天線，為Ku頻段。上述天線的頻率高，使用方法各異，不同天候條件會採取不同的通訊手段。
飛行甲板前部右舷側和飛行甲板後部右舷側看起來比較扁平的天線罩裡面是美國海軍標準的AN/USC-42型衛星通訊裝置天線，主要用於美日聯合作戰演訓，日本海上自衛隊多數驅逐艦也都有該裝備。
此外，“出雲”級裝備的資料鏈中，除與直升機進行反潛資料傳送所使用的ORC-1C型直升機資料鏈外，還有Link 11和Link 16資料鏈，主要用於與其他艦船、飛機進行資料傳送，資料鏈天線主要裝在桅杆和艦島上部構造中。桅杆上還裝有很多感測器和其他天線，比如，桅杆頂端裝有“塔康”ORN-6E型導航系統天線，其下方裝有OPX-11型敵我識別裝置天線。
動力裝置：
“出雲”級的主機是4臺LM2500IEC型燃氣輪機，採用全燃聯合動力(COGAG)模式，由2臺主機驅動一個推進軸，共有2個可變距螺旋槳，輸出功率為112000馬力。
在日本海上自衛隊中，“出雲”級是首個裝備LM2500IEC型燃氣輪機的水面戰艦，該機將LM2500的燃料調節方式由機械式改為電子式，單機輸出功率由25000馬力提高到了28000馬力。除主機外，4臺主發電機的原動機則是LM500G07型燃氣輪機。第1、2號主發電機安裝於第1發電機室，第3、4號主發電機分別安裝於第2、3發電機室。3個發電機室分割槽部署，有效保證了整艦發電機的抗毀能力。通常情況下，4臺發電機不會同時開動，至少預留1臺作為備用發電機。所有燃氣輪機裝備於艦內中心部位，減振減噪措施比較完備。以燃氣輪機為動力裝置，保證了軍艦操作靈活，加速性好，可靠性高。
“出雲”級的最大航速為30節，與世界各國同級艦相比它的速度更快，如英國的“無敵”級和“競技神”號航母都為28節，西班牙、義大利的新型航空母艦也都是28節，英國和法國的現役航母也只有不超過27節的最大航速，美國的兩棲攻擊艦的航速都不大於24節，英國的“海洋”號直升機航母和法國的“西北風”級兩棲攻擊艦則只有區區19節的航速。了解航母的人都知道，這種軍艦的航速越高，越有利於艦載機安全起飛，對短距起飛—垂直降落型戰鬥機而言，也更有利於短距起飛。30節的最大航速加上甲板風，能夠明顯縮短F-35B的滑躍起飛距離。
現役艦載機：
“出雲”級的固有武器很少，但其艦載機的火力卻不容小覷。現有直升機包括7架SH-60K“海鷹”反潛直升機以及2架MCH-101（AW-101 Mk518，參與研發的英國人稱之為“灰背隼”）掃雷/運輸直升機。艦上最多可搭載各型直升機14架。
航空管制室：
航空管制室是航空母艦及兩棲攻擊艦才擁有的飛行器著艦指揮機構。普通直升機驅逐艦所搭載的直升機很少，一般都沒有這種機構。“出雲”級裝備的直升機數量大大增多，需專門設定航空管制室進行統一指揮。該室位於島式上層建築後部的03甲板，向軍艦左舷方向凸出，除面向飛行甲板處裝有大窗戶外，窗戶底部的地面也全是玻璃結構，可將整個飛行甲板盡收眼底。“出雲”級的航空管制室比“日向”級的內部配置更高階，作業空間更大，主要執行直升機進入、起降以及在飛行甲板上移動、停放等管控任務。
從以上介紹中不難發現，“出雲”級名曰直升機驅逐艦，實際上是完全按照航空母艦的設計理念、標準來進行設計和建造的，包括直通飛行甲板、島式上層建築、較大的機庫、前後兩部飛行器升降機、完善的指揮控制系統、較高的航速等。因此，從其結構、大小和功能上看，“出雲”級是一種徹頭徹尾的航空母艦。但日本人卻要遮遮掩掩，捏造出直升機驅逐艦這一日本的專有名詞。歷史上，有些國家因為政治需要曾經可以為航空母艦創造出許多新名詞，如英國全通甲板巡洋艦、蘇聯載機巡洋艦等。在當前特定的歷史條件下，日本人終於要撕下這塊不願加身的遮羞布，終於要讓“出雲”級堂而皇之地成為真正的航空母艦，其凶相畢露。