最近貨車因北斗掉線的問題被罰2000元的事情鬧得沸沸揚揚，讓北斗導航又一次出現在大眾視野中。其實這一次的時間完全和北斗系統搭不上邊，問題出在接收終端上。北斗系統建設之初就是為了服務民眾，作為定位服務提供商，自然會和大量的定位系統公司達成合作，造福百姓。而這次的問題出在合作企業的監管疏漏，責任自然不在北斗系統上。隨著越來越多的車載終端裝置應用北斗系統，加速商用程序，大家也就順理成章地把這套裝置叫成了北斗定位儀。

說到GPS，大家第一時間想到的就是定位，這也是美國的衛星定位系統。由於最先推出，影響力自然也是最大的。中國最開始也是使用的這套系統，直到銀河號事件的發生，才讓我國有了建立自己系統的想法。這個想法持續到1996年臺海危機，我國徹底放棄幻想，全力推進獨立自主的研發。那次事件有多危險？美國悄悄關閉了定位系統，導致我國發射的兩發導彈全部偏離目標，部隊丟失了戰艦和飛機的行進軌跡，同時還跟丟了前來示威的航母，這怎麼能讓我國不慌？於是，北斗系統應運而生。

2020年6月23日，北斗系統的第55號衛星在西昌衛星發射中心升空成功，至此歷時26年的北斗衛星導航系統圓滿完成全部組網星座發射任務。得到了137個國家的青睞，直接和我國簽署了合作協議。北斗系統也是充分繼承了我國後發制人的傳統，精度和功能也是勝過GPS很多。儘管我們的相比晚了數十年，但是仍然要比美國優秀。GPS目前只擁有24顆，其中有4顆是備用衛星，而且只擁有單向通訊的能力，接收固定的訊息。這方面北斗就強得多，不僅是雙向的，還能接發簡訊文字類資訊，自然受到熱烈追捧。

和美國不同的是，我們不打算封閉使用，積極地邀請各國合作，秉持著包容開放的態度。我們不會搞一些見不得光的小動作，也不會用這套系統牟取額外利益。我們希望的是用質量擊敗競爭對手，而不是用其他領域的手段搞事情。現在全球有的4大衛星定位系統，一直都是美國GPS佔據主導權，未來不會了，因為中國北斗站起來了。優勝劣汰，美國要是不想被掃出這個市場，就抓緊時間完善更新吧。

4月6日，中國信通院和中電54所聯合承辦了中國首批手機北斗檢測認證釋出會。認證的四家手機公司中，就有著蘋果的身影。至於國產的華為更是於2015年就開始支援，以它的強悍晶片能力，可以支援全部4個衛星系統的執行，而且作為標準的制定者之一，顯然沒必要再多此一舉。蘋果公司的存在也是讓人詫異，要知道iPhone11黑科技滿滿唯獨不支援北斗，現在也不得不被這套強大的系統征服，老老實實的搭載上。北斗正在挑戰GPS獨佔市場的時代，而我們相信，隨著技術進步，北斗系統會更加輝煌。