近日以來，隨著中國產直-20戰術通用直升機在國慶閱兵，以及天津直博會等重要場合頻頻亮相，外加上網路有訊息爆料稱，主要面向海軍的艦載版直-20，也已經進入了緊鑼密鼓的測試階段。在這一系列接踵而至的驚喜之下，人們對於這款10噸級直升機平臺系列化的前景，也紛紛展現出了極大的期待值。而主流觀點也認為，以海軍版直-20為代表的系列化只是一個開始，未來這個平臺肯定會給我們帶來更多的意外之喜。

（艦載版直-20的曝光意味著這個平臺的系列化已經展開原圖：哈庫納瑪塔塔）

有意思的是，在我們直-20家族不斷喜添新丁的同時，身為直-20重要參考物件的美國西科斯基“黑鷹”系列，同樣展現出了它那極為強悍的生命力。據《防務新聞》網站本月13日的訊息，美國空軍近日在佛羅里達州西棕櫚灘的發展飛行中心所舉行的一場儀式上，正式對外公佈了由洛克希德·馬丁公司旗下西科斯基一手打造的“黑鷹”系列的最新成員——HH-60W戰鬥救援直升機（CRH）。

（太平洋對岸，美國人的“黑鷹”也喜添新成員HH-60W）

據有關資料介紹，HH-60W作為一款戰鬥救援直升機，將被用於取代日益老舊的HH-60G“鋪路鷹”，為空軍提供戰鬥支援和戰場救援等任務支援。相比於上一代的“鋪路鷹”，這款“黑鷹”系列的最新成員，其主要特點是極大的拓展了機內油箱容積，這使得它在執行遠端任務時不需要攜帶額外的外掛油箱。同時，在經過一系列的軟硬體更新後，該型號的防禦系統、戰場態勢感知以及網路中心戰效能均有提高。

（“鋪路鷹”將逐漸被HH-60W戰鬥救援直升機所取代）

在美國軍方的計劃中，HH-60W將於2021年前後初步投入現役，並在2023年進入高速量產交付階段。如果不出意外的話，HH-60W會以1:1的數量替換掉空軍現役的113架HH-60G“鋪路鷹”。很明顯，在因為V-22以及V-280等一眾傾轉旋翼機型號的誕生，而產生的“黑鷹”過氣論甚囂塵上的背景下，美國軍方最終還是以實際行動說明，即使是已經誕生了近半個世紀的“黑鷹”，到了現在依舊有著極為廣闊的使用空間。

（在傾轉旋翼機大行其道的背景下，“黑鷹”依舊頑強）

儘管不能否認的一點是，傾轉旋翼機這個技術路線，在一定程度上確實代表了未來的發展趨勢，但伴隨著它的那些優勢而來的，也包括技術難度大、可靠性差以及造價高昂等缺陷。而對於在直升機研發應用領域常年落後於西方發達國家的我們來講，現階段要做的是利用成熟可靠的平臺，儘可能地補齊各軍種在直升機裝備、應用領域亟需解決的短板。技術路線先不先進並不重要，有沒有合適的裝備可用才是關鍵所在。

（對於我們而言，腳踏實地先解決有無問題才是關鍵）