本期《客話》專訪人物：
廣東聚翔通用航空有限責任公司
副總經理 薛祖農
“在旋翼類航空器上能夠達到卡曼效能水平的還沒有，將來可用到電力巡線吊裝”
10月3日，2019四川國際航展圓滿落下帷幕。航展期間，一架外形十分奇特的“高鼻樑”、“大額頭”、“苗條”的橘黃色直升機，它的氣動佈局與其他直升機形成了鮮明的對比，最特別的就是它並列的雙旋翼，這架就是廣東聚翔通用航空有限責任公司（以下簡稱“聚翔通航”）運營的K-Max直升機，被稱為“空中卡車”，又被戲稱為直升機界的“妖孽”。
攝影：胡耀
攝影：朱東
這款直升機是由美國卡曼宇航公司生產製造的單座單發並列雙旋翼中型起重調運直升機，是目前世界上唯一採用這種雙旋翼並列佈局、專門為執行外部吊掛任務而設計的直升機。據了解，此次亮相四川航展現場，是卡曼直升機的中國首秀，讓業內人士都近距離過了一把眼癮，認真欣賞了它的特別，對於業內人士來說，這款直升機一直很神祕，可能只在電視電影中看到，平時基本看不到它的身影。聚翔通航將該機型引入中國，對業內人士來講是一件大事，也給中國的機型市場帶來不少的影響，那麼接下來就讓聚翔通航的薛總為我們介紹一下卡曼直升機首秀中國的一些情況，讓我們對該機型有更多的了解。
Q 卡曼這款直升機是最近才進入人們的視野，能否請您談談這款直升機的外觀有什麼特點，為什麼這麼奇特？
薛祖農：這款直升機是美國設計的，是一種吊裝型直升機，同時也是具備高原效能的直升機，國內目前還沒有運用，在初步的運用當中，已經展現出它的效果。它的氣動佈局最具特色的就是使用了效能出色的交叉雙旋翼式結構，使得機身的體積大大縮小。直升機前部是駕駛位置，機身頂部安裝了兩片旋翼。這種結構有兩根軸，分別驅動兩個旋翼，兩副旋翼交叉佈置，通過機械機構防止打槳。如此設計會讓直升機的複雜性大大降低，不用再設計尾槳，而且兩副旋翼交叉對稱，也要比單旋翼更加安全。別看它身材苗條，卻被譽為“空中大力士”。
攝影：胡耀
Q 我們知道一款機型的使用，它的用途是十分重要的，聽說卡曼直升機維護成本低，主要體現在哪些方面？
薛祖農：由於卡曼直升機結構簡單，機動性好，吊掛能力強，高原效能好，安全性高，維護簡便，適合用於撲救森林火災。這個機型定檢的速度很快，它的發動機維護週期是5000小時，一般渦軸發動機的週期是3000小時，維修的成本相應較低，使用時間跨度很大。
Q 這款並列式雙槳直升機相比其他雙槳機型有什麼區別嗎？例如卡32直升機。
薛祖農：卡32只有一根主軸，通過反向旋轉來克服反扭力，而卡曼直升機是擁有兩根主軸，就是單雙軸的區別，並且卡32適用於平原和低海拔地區，高度高於3000米，它的減載量就很大，實用性就會下降很多。而這款卡曼直升機是高原型的，它的減載量要達到4500米的海拔才會逐步體現出來，能夠很好的發揮在高原上的作用。
攝影：胡耀
Q 我們知道，卡曼直升機也是非常適用於做護林的，相比其他護林機型有什麼優勢？
薛祖農：除去地效外，卡曼直升機在任何高度上懸停都是十分可靠的，並且擁有一個35度角的橫擺，對於吊桶滅火的時候，可以實現定點打火，產生很好的滅火效果。而卡32等大型直升機，到達了一定高度後是無法懸停的，必須要帶速滅火，帶速滅火對於準確性和滅火效果就大打折扣了。
Q 據了解，聚翔通航一個重要的業務就是做航空護林，那麼目前貴公司在中國航空護林方面的情況如何？我們知道，卡曼直升機也是非常適用於做護林的，相比其他護林機型有什麼優勢？
薛祖農：去年元月引進卡曼之後，在南方護林總站，有6個月的任務期，在雲南的麗江，大理和香格里拉，在川西南執行任務，滅火效果非常理想，有效防護了和控制了森林火災，得到了當地政府以及專業人士的一致認可。
Q 我們剛剛聊到了這款直升機的優異效能，您對於卡曼直升機未來的表現有什麼期待？
薛祖農：對於卡曼直升機在未來的表現，我們是非常看好的。在旋翼類航空器上能夠達到他目前效能水平的還沒有，將來也可以運用到電力巡線吊裝，並且實現精準吊裝，在美國主要用於吊裝，達到了70%的作業量，滅火只佔30%。
圖：採訪人員與聚翔通航工作人員在卡曼直升機前合影Q
Q 據了解，卡曼直升機是國內首次出現在航展上，毫不誇張的說，業內人士對該款機型的反饋非常熱烈，都想近距離欣賞卡曼直升機的獨特，可否談談貴司參加2019四川國際航展的參展情況以及對四川國際航展舉辦的印象如何？
薛祖農：我司攜帶卡曼直升機進行現場靜態展示及動態演示飛行。參加2019四川國際航展，既是巧合也是個非常好的展示機會。能在四川省乃至全國人民面前亮個相，讓大家了解一下卡曼直升機也是很不錯的，組委會十分歡迎我司參展。根據四川省應急廳以及相關單位的介紹並結合航展現場的體驗，我對本屆航展的這種模式感覺非常不錯，能夠給各個通航公司有一個展示的機會，是個很好的平臺。
延伸閱讀
廣東聚翔通用航空有限責任公司成立於2012年，註冊資本7237萬，是經國家民航總局批准成立的甲級通用航空公司之一。公司總部設在深圳，執行基地在湖北沙市機場，擁有4種型號共8架直升機，具備各類通航業務型別的運營資質。公司核心團隊具有二十多年的航空從業經驗，作業經驗豐富。聚翔通航自成立伊始，即確立“以安全運營為基礎，以客戶為中心”的經營管理理念，聚集了一批行業經驗豐富、立志於通航事業的高素質人才，形成專業技術能力和運營管理能力，並取得通航甲級資質。主營業務範圍：航空護林、農林植保、航空攝影、空中游覽、航空測繪、空中廣告。
期待2021年四川航展
再聚四川德陽廣漢