中國政府是否在飛碟上進行投資？根據過去一個週末在天津北部地區舉行的第五屆中國直升機博覽會上流傳的影象，它看起來是這樣的。這張照片中的模型肯定類似於UFO的經典模型。

該網站由天津市政府，中國航空工業集團公司（AVIC）和中國人民解放軍地面部隊共同舉辦，為企業“展示其創新和技術”提供了機會。對於一個博覽會來說，這已經足夠普遍了，但是這個模型的構建者似乎已經付出了額外的努力。假定國有航空工業公司的一家子公司製造了該示範飛機，但目前尚不清楚是哪一個。

線上翻譯顯示，這艘船被稱為超級大白鯊。

Twitter的粗略翻譯提供了該車輛的描述。

超級大白鯊武裝直升機是一種複合機翼-機體融合高速直升機，專為未來的數字資訊戰場而設計。在設計初期，它是指國際上優秀的成熟直升機設計技術，例如AH-64阿帕奇

，CH-53 Sea Stallion和俄羅斯Ka-52，Mi-26。在吸收各自優勢的同時，它採用了國際流行的機翼-機體融合（BWB）[融合機翼]設計和前者。一種具有螺旋槳葉片概念設計的新型高速直升機已成功應用於直升機設計中。

這款車看起來確實非常規，但中國軍方不會率先嚐試這種圓形設計。美國軍方戲弄了許多圓形垂直起降（VTOL）車輛，最著名的是加拿大Avro VZ-9 Avrocar。陸軍和空軍的聯合合作，每個部門出於不同的原因都需要圓形傳單。

陸軍將其視為全地形部隊運輸和偵察飛行器，而空軍則設想了一種可以懸停在敵方雷達下方然後放大至超音速的飛行器。建築商試圖取悅雙方，在此過程中，雙方都失敗了。

根據空軍博物館：

在俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地的比例模型進行的測試表明，距地面幾英尺遠的Avrocar下方的空氣墊會變得不穩定。該飛機將無法達到超音速，但測試仍在進行，以確定是否可以為陸軍開發合適的飛機。第一架原型機–展示的Avrocar（序列號58-7055）®已傳送至加利福尼亞州莫菲特菲爾德市國家航空航天局（NASA）艾姆斯研究中心。在那裡，風洞測試證明飛機不足控制高速飛行，並且在空氣動力學上不穩定。

第二架Avrocar原型機進行了飛行測試，以驗證風洞測試。如果飛行高度超過地面三英尺，則Avrocar會顯示無法控制的俯仰和側傾運動，Avro工程師稱之為“打鼓”。Avrocar只能達到35 mph的最高速度，並且所有試圖終止輪轂蓋的嘗試都失敗了。該專案於1961年12月被取消。

看來，中國建築商的規模已經超過了Avrocar。測試模型的高度不到5英尺，但翼展為18英尺。但是，直到汽車飛上天空，還無法說這些工程師是否解決了其他人50年前面臨的問題。