一躍而起 緊急上浮
一戰起，潛艇得到廣泛運用，成為各國海軍不可或缺的一部分。沒有幾個國家能輕易放棄潛艇部隊，放棄水下戰場，比如泰國海軍，寧願讓航母趴窩，也要勒緊褲腰帶購買中國S-26T潛艇。圖片中，緊急上浮一躍而起的潛艇自然讓人想起海豚；現實中，潛艇遠沒有那麼可愛，是一頭不折不扣的鋼鐵巨獸。如果說渦扇發動機是工業王冠上的明珠，潛艇（特別是大型核潛艇）也能算明珠邊上的寶石。
潛艇總體呈圓柱形
潛艇長什麼樣？
潛艇，就是能夠在水下執行的艦艇。為適應水下航行，潛艇外觀與水面艦艇顯著不同。現代潛艇按艇體線型的形狀可分為三種，即常規型、水滴型和過渡性。
常規線形潛艇
常規型。常規型是一戰、二戰潛艇採用的線型，整體看與水面艦艇比較相似，特別是艇艇首、艇尾和水線下部分。這種艇型水面航行激波很小，但到水下後，安裝在表面的裝置和不均勻的艇體帶來了摩擦力、水與船分離形成的形狀阻力，進而形成渦流，不利於水下航行。隨著技術發展，潛艇逐步取消了首部前傾角，改為支柱。如德國戰敗前最後一款XXI（21）型潛艇，首部已經類似於直首。
XXI（21）型潛艇已經與二戰後潛艇 如中國明級很接近
水滴形。美國工程師從飛艇造型得到啟發（潛艇操控的確類似飛機），發明了水滴型。水滴形更加圓潤，艇身截面為圓形，首部呈圓鈍的紡錘形，從中部開始向後逐漸變細，尾部呈尖尾狀。
美國華盛頓級戰略核潛艇就是水滴形
水滴型的缺點是艇首容易上浪，出現埋首現象，水面航行效能較差。有的水滴型潛艇為了提高水面航行效能，採用了艇首浮力艙。此外，水滴形還有一些變種，比如日本的蒼龍級、親潮級，採用雪茄形艇體。
日本的蒼龍級採用水滴形衍生的雪茄形
過渡性。潛艇是把常規型的直首和水滴型的尖尾相結合的一種潛艇線型，這種潛艇的水面航行效能優於水滴形，而水下航行效能優於常規型潛艇。
法國第二代 可畏級導彈核潛艇
中部靠前位置通常設立一個垂直結構，稱為指揮塔或指揮圍殼，內有通訊（如拖曳式超長波天線）、感應器、潛望鏡和控制裝置等。未來潛艇，指揮圍殼有逐漸變小、和艇身融為一體的趨勢。部分老式潛艇或常規潛艇也裝有潛射彈道導彈，由於耐壓殼體直徑有限，導彈發射筒被安裝在指揮圍殼內，與艇體連為一體。
指揮圍殼電子裝置林立
電子潛望鏡
潛艇可分為常規潛艇與核潛艇
潛艇分類標準很多，按動力型別只是其中一個維度。按大小/排水量可分為大、中、小型潛艇，按用途可分為科研潛艇與戰鬥潛艇，按裝載武器還可分為魚雷潛艇、巡航導彈潛艇、戰略導彈潛艇。
中國常規潛艇基地
（1）常規潛艇。常規潛艇動力系統由柴油機、蓄電池和電動機構成。水面航行時使用柴油機作為動力源，邊航行邊帶動發電機給蓄電池充電，水下航行時，使用蓄電池驅動電動機航行。柴油機工作需要大量的氧氣，因此只能在水面航行或通氣管狀態航行時才能充電。受蓄電池電量限制，常規潛艇水下航行一段時間必須上浮，使用柴油機航行，併為蓄電池充電。此時，潛艇容易暴露目標，非常脆弱。為了延長常規潛艇水下航行時間，各國都非常重視不依賴空氣推進，即AIP技術（後續文章會詳細介紹）。
前面是基洛級常規潛艇 中間是北風之神級核潛艇
目前世界主流AIP技術分為四種：閉式迴圈柴油機、斯特林發動機、燃料電池以及小型核動力（核電混合）。斯特林AIP應用最多，如中國、日本；燃料電池也較多，如德國潛艇。但目前無論哪種AIP系統，其輸出功率均不能滿足常規潛艇水下最大航速航行的需求，只有與柴電動力結合，才能滿足實戰需要。並且AIP系統對潛艇噸位比較敏感，如世界常規潛艇之最蒼龍級（水下排水量4200噸），使用斯特林AIP就比較吃力，後期生產的蒼龍級只是將蓄電池換為鋰電池，未再安裝AIP系統。常規潛艇水面航速約10-15節，水下航速可達到15-20節，若使用經濟電機，水下航速只有2-4節。
北極破冰而出的3艘美國潛艇 這種艱鉅任務還是核潛艇更勝任
（2）核潛艇。水下排水量4000噸幾乎是常規潛艇的極限，潛艇再大一些，採用核動力才能滿足需要。核動力裝置，主要由核反應堆、蒸汽發生器、主迴圈泵和蒸汽輪機等構成。與常規潛艇水面充電、水下靠電、用完充電的迴圈模式相比，核潛艇的動力幾乎是無窮無盡的。如果不是潛艇補給有限、艇員精神難以承受，理論上可以一次下潛，數年不浮出水面。目前，核潛艇一次潛航時間紀錄由中國保持，為90天。
如圖
世界上第一艘核潛艇是美國的“鸚鵡螺”號，1954年1月24日開始試航。目前全世界公開宣稱擁有核潛艇的國家有6個，分別為：美國、俄羅斯、英國、法國、中國、印度，巴西極有可能成為核潛俱樂部下一位成員。除了極個別早期型號與試驗潛艇，世界上在役彈道導彈潛艇均為核動力。核潛艇水下最大航速約30節，可以伴隨航母戰鬥群作戰。
印度成為核潛艇俱樂部第6位成員
潛艇中的最大和最小
最大核潛艇：蘇聯颱風級。颱風級（941型）戰略核潛艇首艇於1977年開工建造，1981年建成服役，最後一艘於1989年服役，共建造了6艘，截至2017年只有一艘仍處於執行狀態。颱風級（941型）艇長172.8米，寬23.3米，水下排水量高達4.6萬噸，是截至目前世界最大體積和噸位潛艇紀錄保持者，典型的冷戰產物。（小編要補充一下：潛艇水下排水量並不能和水面艦艇滿載排水量直接比較，舉個例子，大瓶可樂浸入水中一半與小瓶可樂完全浸入水中，排出水量接近。）
颱風級核潛艇與奧斯卡級核潛艇 颱風級整整大了一圈
上圖1可以看出颱風級核潛艇比一同停靠的奧斯卡級大出一圈，圖中只能看到水線上部分，其實潛艇水面下部分更大。上圖2是正被拆解的奧斯卡級核潛艇，該型潛艇曾因庫爾斯克號事故為人熟知，看看旁邊工人，艇體妥妥4層樓高。颱風級是典型的“技術不夠、噸位來湊”的產物，為裝下20枚巨大的固體彈道導彈，不得不採用2大1小耐壓殼體捆綁、中間插導彈的結構，導致艇體十分巨大。當然，即便是妥協，能把潛艇做成這樣，也算帝國最後的餘暉!最近有訊息稱，俄羅斯希望把兩艘封存的颱風級潛艇改造為巡航導彈潛艇，成為水下武庫艦，小編感覺可信度不高，對於拮据的俄羅斯，還是攢錢多生產亞森級吧
颱風級vs基洛級常規潛艇、航母
最大常規潛艇：日本蒼龍級。蒼龍級潛艇是日本海自現役最新潛艇，也是世界最大的常規潛艇。該艇就採用了斯特林AIP系統，還採用了X型尾舵（後續文章會介紹）。蒼龍級潛艇標準排水量2950噸，水下排水量4200噸，人員65名。
蒼龍級（X型尾舵）與前輩親潮級
最小核潛艇：法國紅寶石級。此艇長72.1米（改進型73.6米），寬7.6米，潛航排水量僅2700噸左右。看下圖“紅寶石”被拖輪裹挾回港的照片，就能對其身材略知一二。因個頭過小，艇首隻能安裝4具魚雷發射管，呈田字狀排列。
紅寶石級核潛艇被拖輪裹挾進港
水下排水量2700噸，在常規潛艇中也排不上號，鬼子的蒼龍級4200噸，我們熟知的基洛級，長72.6米（636型73.8米），寬9.9米，水下排水量也有3100噸。基洛級多大？【颱風vs航母圖】中最小的即是，由此可見，3艘紅寶石排成一隊才和颱風級一般長。
攻擊核潛艇對比圖 紅寶石級長度也就奧斯卡級一半
最小非戰鬥核潛艇：美國NR1型科研潛艇。此艇十分纖細，長41.8米，寬最多站下2個人，排水量區區400噸 ，航速4節，主要用於海洋工程和研究，沒有進攻能力，裝備小型核動力裝置，可以連續在水下工作20天。雖然一直沒有入美國海軍服役，卻完成了搜尋造成“挑戰者號”太空梭事故的O形環、打撈攜帶“不死鳥”導彈沉入海底的F14等任務，功勳卓著。類比一下臺風級，應該還沒有颱風級的圍殼大。要知道NR1型是1969年下水的，當年核反應堆可以做到如此小型化，真是極品了！
美國NR1型科研潛艇
轉自：野地花社