直20的亮相和順利服役，表明中國產中型10噸機直升機的空白已經被填補，從此再也不用依賴黑鷹直升機也能在高海拔地區翱翔了。同時直20也將進一步完善陸航部隊超海平面作戰中的戰術應用，為未來的兩棲攻擊和其他通用作戰提供合適的偵查、打擊和運輸載具。

不過從目前來看，我們在直20以後依然還缺少一種重型的運輸直升機，特別是高海拔的山地作戰中，重要的壓制性火炮很需要一種重型直升機進行運輸，這將是未來一段時間內中國產直升機的新目標。

其實就重型直升機而言，我們也並不是沒有，不管是從米17到米171，還是更大的米26，亦或是由直8改進而來的直接18，都是我軍基於對重型直升機的需求而發展出來的眾多解決方案。但是從目前來看這些機型雖然各有各的用途，但是也有一些無法填補的空白，例如說以超黃蜂直8為基礎改進的直18，雖然海軍艦載型搞的不錯，但是在陸軍快速反應中最大起飛重量只有14.5噸，只能在高原吊裝新型155毫米超輕型榴彈炮或120毫米新型高速射迫擊炮，如果海拔進一步提高後運載能力還會下降。而米26則是由於機艙過於龐大，而導致了有效載荷的減少，尤其在高原環境和高熱環境下吊裝完整版的155毫米重炮還是比較困難。

相對而言美軍的CH47就可以吊裝5噸以上的M114或者M188榴彈炮，現在美軍大量使用39倍口徑的M777超輕型榴彈炮也是沒有任何問題的。而且在吊掛火炮的同時還能夠進行人員以及彈藥的運輸，大大提高對前延快速火力支援的能力。

現在的戰爭打的就是快速反應，時間以分鐘計算，要求正確的部隊、正確的火力在最短的時間內出現在正確的位置，最考驗的就是部隊快速反應能力，核心其實就是運輸。既要實現人員的快速運輸，也要實現重武器的同步跟進，尤其在高原地區人上去了如果武器沒上去，既無法固守，也無法進行有效的還擊，基本上是活靶子。

不過在這個30噸級別的重型運輸直升機領域，中國和俄羅斯合作研發的重型直升機已經出現在閃光燈前，這個名為 " 先進重型直升機 "的專案中，預設引數起飛重量為38.2噸，遠遠要大於直18的14.5噸，可以肆無忌憚的吊掛多個重型火炮，或者一門火炮及相關人員彈藥隨時出現在前沿反擊位置。其實直18A只是解決15噸級別的運輸問題，但是按照一般的情況，20噸以上才能稱為重型運輸直升機，而米26在高原高熱的情況下表現又不佳，尤其是過大的內艙導致外掛效能的下降，而載人載貨的時候又用不了這麼大內艙的，可謂尷尬。

在中俄聯合研製的30噸級的重型運輸直升機成功下線後，這個所謂的"最後目標"也將順利完成，到時候直升機序列中的大中小噸位都將有比較成熟可靠的型號，這將讓我軍的快速反應作戰達到一個新的高度。