利刃/TONE

儘管察打一體無人機已有近二十年曆史，軍用無人機更不是什麼新鮮物件，但真正的第一場無人機戰爭則是在近日才真正打響：圍繞著利比亞首都的黎波里的攻防戰，利比亞協議政府和利比亞國民軍搬出了各自靠山，也就是土耳其和阿聯酋的察打一體無人機部隊，意圖將對方的無人機獵殺在機場上。

而經過數個月的殘酷對決之後，利比亞國民軍依仗的中國"翼龍"無人機取得了最終勝利，將至少14架土耳其TB2無人機擊毀在停機坪和跑道上。

圖為被摧毀在米蒂加機場跑道上的TB2無人機（左側黑斑）。

事實上，從的黎波里攻防戰開始，土耳其TB2和中國"翼龍"無人機就一直各為其主，在戰場上相當活躍：即便是TB2這種"半吊子"的長航時察打一體無人機，也能對防空能力不強的對手造成非常可觀的損失，自身戰損完全微乎其微。

而在第一輪的無人機打擊中，被"翼龍"狂轟濫炸的利比亞協議政府遭受了更大損失，這使得他們不得不開始研究另一種戰法：限制對手的無人機優勢。

圖為遭到土耳其TB2無人機打擊的烏克蘭伊爾-76運輸機，該機當時正為國民軍解除安裝物資。

從利比亞協議政府轉變無人機的用法之後，他們的確在短時間裡佔了上風：至少2架為利比亞國民軍運送航空物資的烏克蘭伊爾-76運輸機被摧毀在機場上，也間接導致"翼龍"的出動頻率頓時銳減。

但捲土重來之後，利比亞國民軍也隨即如法炮製：同樣為土耳其運送無人機物資的烏克蘭伊爾-76運輸機（怎麼又是你）亦被擊毀於機場跑道上，這就是人類第一次無人機戰爭的開端。

圖為MQ-9察打一體無人機的Ka/Ku波段天線，用於對衛星通訊。

而在正規的"無人機對轟"當中，部署超過20架，佔據數量優勢的土耳其TB2卻逐漸落了下風：相比起提供包括衛星通訊/中繼通訊服務，可以接受跨洋指揮的"翼龍"，TB2只能在指揮站的方圓200公里範圍內行動，這就使得後者出動的機場範圍被急劇縮小，"翼龍"幾乎每一次出動都能得手。

更絕的是，阿聯酋更隨後把"翼龍"部署在埃及境內，最大限度地放大了"翼龍"的長航程與衛星通訊優勢，這使得TB2完全只能望洋興嘆。

圖為部署在埃及境內的阿聯酋"翼龍"無人機。

戰局進展到這一步，可以說是勝負已分了。被"翼龍"追打的利比亞協議政府無人機部隊完全沒有招架之力，只能讓指揮站和無人機"跑起來"，利用利比亞戰前修築的高標準公路機動和放飛無人機，繼而逃脫"翼龍"對機場的不間斷監視和打擊。

當然，這種"打帶跑"的戰術也非常值得後世借鑑，但如果部署在利比亞和埃及的"翼龍"數量超過個位數，甚至和TB2比肩，那後者難不成還能挖地三尺麼？

答案是否定的。

圖為被遺忘在荒野中的米格-27攻擊機，該機的意義已經不如察打一體無人機。

而這場無人機戰爭的意義，實則早就超過了利比亞內戰雙方的得失本身：經此一戰，察打一體無人機"召之即來"，"如影隨形"的火力支援能力已經得到了完全演繹，傳統意義上的有人噴氣式攻擊機甚至無法與之匹敵，加速退出現役只是遲早的事情。

除此之外，察打一體無人機的擴散，也難免使得國家之間的技術代差被拉得更大：誰控制了衛星軌道主動權，誰就掌握了戰場無人機的主動權，也就能把敵軍的一切活動都收之眼底，挨個點名，落後只有捱打的份。