如何準確了解一個人，最合適的是打聽這個人的綽號，江湖諺語：有爹媽取錯的名，沒有朋友叫錯的綽號，水滸裡面的108將，各個綽號如雷貫耳，及時雨宋江，小李廣花榮等等，人類如此，軍事圈也有點類似，美國戰鬥機界也如初，F-15綽號：飛行冰箱，個頭大，機身方方正正長得像冰箱，確實很傳神！

而另外一款戰鬥機，則更有意思，F-16號稱三代機最經典設計，美國空軍給的稱號是戰隼，但是美軍飛行員給的綽號卻是VIPER蝰蛇，大家都知道蝰蛇是一種凶狠毒辣的蛇類，對人類和動物危害巨大，美軍飛行員取綽號的意思是：飛機長得苗條瘦小，身材像毒蛇，而且高度機動靈活，對敵機是一種致命的殺手，大賣4500架以上，是三代機銷售冠軍！

這就是美國空軍F-16，綽號蝰蛇，身材瘦小類似蛇精

大家都知道，人和世間萬物都有一種來回震盪的特性，從一個方向遇到巨大打擊，會向相反方向超量運動，這種特性，某些時候也叫做矯枉過正，設計這一款戰鬥機的公司是美國有名的通用動力公司，作為從來不愁發動機推力的美國公司，設計師為何設計如此迷你的一款戰鬥機，這讓世人大惑不解。

但是從公司的歷史來說，這種極端瘋狂的設計風格很可以理解，上一款戰鬥機的失敗給這個公司設計師帶來了巨大的心理衝擊，他們的戰鬥機甚至被客戶稱為肥豬，這就是F-111B艦載戰鬥機！

F-111是一款最先進的空軍戰鬥轟炸機，但是作為艦載機有點太肥

上世紀60年代，美國為了節省國防軍費，強行統一空軍和海軍裝備，空軍被迫使用海軍的F-4戰鬥機和A-7攻擊機，而美國海軍也被迫使用空軍的巨無霸F-111戰鬥轟炸機，而F-111作為陸地起降的戰鬥轟炸機，對重量並不敏感，而且這款飛機也確實具備超強的能力，最大起飛重量45噸，作戰半徑超過2000公里，轉場航程6700公里，載彈量超過10噸，堪稱世界第一！

這飛機最大的弱點就是，飛機空重太大，陸基型號21噸，艦載型號輕鬆增加2-3噸，這就超越了艦載機的使用極限，最終讓美國海軍拒收，並給了一個噁心的綽號：sea pig海豬！表示這款飛機肥胖如豬，壓根沒法作戰！

F-111B被海軍拋棄，轉頭海軍就挑了一個縮水版的F-111，這就是F-14

美國海軍拒絕得乾脆利落，但是沒有幾年，他們就挑格魯門公司的F-14作為艦載防空戰鬥機，這款戰鬥機的最大特點是和F-111氣動外形非常相似，都採用了變後掠翼設計，外加尺寸和體重縮水，提高了機動性，這種做法立即就讓通用動力公司感覺到背叛：要小點早說啊，我給你們做小點，由於F-111B海豬的悲劇，通用動力公司設計師開會，經常被別的公司設計師恥笑：你看看你們那海豬，真的能叫戰鬥機？！

在F-111B戰鬥機失敗之後，通用動力公司迎來了又一次挑戰，70年代初期為了彌補重型戰鬥機F-15數量不足，為此啟動了LWF輕型戰鬥機計劃，最終結果就是通用動力公司的YF-16和諾斯洛普的YF-17競爭，最終通用動力公司用盡一切辦法，減少飛機尺寸和重量，做到了極致，成就了一代美名：機身瘦小，但是非常致命，最大可以外掛6.5噸，最高可以做9G機動，空戰戰績非常不錯，這就是蝰蛇戰機！

F-111B由於太肥而失敗，F-16由於過度瘦身而成功！

F-16成功的關鍵是，儘量減小飛機尺寸和重量，而且在氣動上特意做到了極高的升阻比和超低的阻力，這一點在F-111上也有體現，F-111戰鬥機雖然推力遠不如後來的前蘇聯蘇-24變後掠翼攻擊機，但是能力卻強了1倍不止！從F-111到F-16，通用動力設計師主要走的路線是提高飛機的單位剩餘功率：飛機儘量輕，阻力盡量小，推力盡量大！這就是三代機設計的精髓。