根據最新訊息，俄軍最新的一艘北風之神級核潛艇已經正式開始海試。從外形上來看，這艘經過魔改的核潛艇和之前已經服役的北風之神級核潛艇有著很大的差別。那麼俄軍為何要對這款已經服役的“國之重器”進行如此大的改造呢？改進之後的北風之神級核潛艇，效能是否會有大幅的提升呢？魔改後的北風之神級核潛艇能否再度續寫傳奇？就讓小編和大家一起來看看這款潛艇到底有何魔力。

消失的“龜背”

消失的龜背

2008年2月12日，俄955型戰略彈道導彈核潛艇首艇“尤里.多爾戈魯基"號,在北德文斯克北方機械製造生產聯合體下水。955 型戰略彈道導彈核潛艇的設計代號為北風之神級，是蘇聯解體後俄羅斯設計建造的第一型戰略彈道導彈核潛艇。戰略彈道導彈核潛艇是俄羅斯軍方的核心，因此，該核潛艇一經露面就引起了軍事觀察家們的廣泛關注。

從外觀上看,北風之神級核潛艇最突出的特點是奇特的圍殼。該型潛艇圍殼的總體長度較長,且上長下短,前緣前傾,後緣則向後延伸出一塊突出物，整個圍殼呈倒梯形。而世界潛艇設計的一個基本其識是，圍殼應盡力設計成流線型，或減小體積，以達到減少潛艇航行阻力的效果。然而,北風之神級核潛艇卻是另闢蹊徑。

這種讓世界防務專家錯愕的圍殼設計，起源於20世紀80年代末期。當時的蘇聯潛艇設計人員認為,這種圍殼能將水流快速引至圍殼後方，能夠達到減小航行阻力的目的。隨後,蘇聯將667AK型水聲試驗核潛艇(代號“軸突-1")改裝為09780型流體力學與水聲裝置試驗核潛艇(代號“軸突-2")。 該艇是蘇/俄第四代核潛艇的專用技術驗證核潛艇除了安裝第四代核潛艇的全套聲吶系統外,還採用了這種獨特的圍殼設計。在經過試驗後，“紅寶石中央設計局的設計人員計劃,在多型新式核潛艇上採用這種圍殼設計,其中就包括北風之神級核潛艇。

而北風之神級核潛艇的另一個外觀特徵，就是其“龜背”。所謂“龜背”，是戰略彈道導彈核潛艇導彈艙在潛艇外部整流罩的形象化俗稱,俄媒將其稱為“駝峰”。“龜背”隆起於潛艇外部，破壞了潛艇的流線型外觀，增大了潛艇的航行阻力和流體噪聲，削弱了潛艇的戰鬥力和隱蔽能力。世界多國的戰略彈道導彈核潛艇、都經歷了一個“龜背”逐漸變小的過程。

在這一方面，西方戰略彈道導彈核潛艇的進步是十分明顯的。美國第一代戰略彈道導彈核潛艇為喬治.華盛頓級,其“龜背”十分明顯。此後，美國的第二、三代戰略彈道導彈核潛艇的“龜背”都不斷縮小。目前,美國現役的第四代戰略彈道導彈核潛艇為俄亥俄級。該型核潛艇於20世紀80年代初服役，上面的“龜背“已基本消失，不多的除隆起部分，則處規得十分圓潤平滑。與之類似，目前法國凱旋級戰略彈道導彈核潛艇的艇體，更接近流線型，“龜背”體積基至比俄亥俄級核潛艇還要小。

與之相對，蘇軍戰略彈道導彈核潛艇不僅型號複雜，且“龜背“現象嚴重。蘇聯共S個基本型號8個亞型號的核潛艇存在“龜背“現象，造成這種差距的原因是，蘇聯在核潛艇耐壓殼體加工技術和潛射彈道導彈技術的雙重落後。“絕背“形成的成因是，將潛射彈道導彈豎直容納手潛艇耐壓殼體內，潛射彈道導彈多出潛艇耐壓殼體的部分即為“龜背”。因此.潛艇的耐壓殼體直徑越大,潛射彈道導彈的尺寸越小，“龜背”也就越小。然而，蘇聯造艦工業的大直徑耐壓殼體制造技術，在很長時間裡落後於西方。與此同時，蘇聯遲遲未突破固體燃料潛射彈道導彈技術，這導致蘇聯潛射彈道導彈多是液體燃料彈道導彈。在尺寸上，液體燃料彈道導彈要比類似射程的固體燃料彈道導彈大。以美蘇冷戰後期的戰略彈道導彈核潛艇為例。美俄亥俄級核潛艇的耐壓殼體直徑為12.8米，其發射的“三又戟”IID5型潛射彈道導彈長13.58米;同期服役的蘇聯“德爾塔”I/皿型核潛艇的耐壓殼體直徑僅為7.2米，其發射的R-29R“高度”(北約稱為SS-N-8“黃貂魚")潛射彈道導彈則長14.4米。

由於北風之神級核潛艇的配套潛射彈道導彈為“圓錘"固體燃料彈道導彈，因此在北風之神級核潛艇上,“龜背“現象已大為減弱。然而，比起俄亥俄級和凱旋級核潛艇北風之神級核潛艇的“龜背“仍十分明顯，艇體修形也不夠完美。

看起來北風之神像是一虎背熊腰的大漢，而俄亥俄級和凱旋級核潛艇像是一個俊朗帥氣的美男子。

脫胎換骨的北風之神級戰略核潛艇

目前，北風之神級核潛艇已建成並且服役了3艘，最新露面進行海試的核潛艇艇名為“弗拉基來爾大公”號。該艇於2012年7月30日開工2017年3月下水，預計將在2019年交付俄海軍，是北風之神一A級核潛服的首艇。和北風之神級相比，北風之神一A級核潛艇的外觀改動非常大。

首先，圍殼方面採用了蘇/俄核潛艇上常用的長矩形圍殼。該圍殼和“德爾塔Ⅱ/Ⅲ型核潛艇的圍殼相似,但也存在很大不同。 北風之神-A級的圍殼沒有圍殼舵。另外，該艇圍殼的前緣與潛艇甲板平滑過渡,形成了一個類似西方潛艇的圍殼填角,後緣則呈常規的豎直狀。這樣的圍殼設計，綜合考慮了減小潛艇水下航行時的阻力,水下機動時對動力效能的影響，以及圍殼內裝置佈置等多種因素。北風之神-A級核潛艇的新圍殼，既可說是一種傳承，也可說是一種創新。

其次，幾乎消除了“龜背”。整個“龜背”到艇體的過渡區域，十分流暢圓滑。這一明顯的改觀，既減少了潛艇的航行阻力，也大幅降低了流經此處所產生的水動力噪聲。俄潛艇設計人員是如何做到這一點的呢?這就要追溯到北風之神級核潛艇的建造時期。

1996年11月2日，北風之神級核潛艇的首艇“尤里.多爾戈魯基"號正式開工建造。然而，開工還不滿年,該艇的建造工作就停止了。受限於當時的經濟壓力，俄軍已無法按原設計完成核潛艇的建造，只能要求“紅寶石”中央設計局對該型潛艇進行重新設計。

當時，俄羅斯還有一批阿庫拉改進型攻擊核潛艇,也處於停工狀態。“紅寶石”中央設計局的專家們索性因陋就簡，決定用這批停工的阿庫拉改進型攻擊核潛艇的艇體建造北風之神級核潛艇。首艇“尤里▪多爾戈魯基”號是用“美洲獅”號的耐壓殼體建造的,2號艇“亞歷山大.涅夫斯基”號是用“猞猁"號的耐壓殼體建造的,3號艇“弗拉基米爾。莫諾馬赫”號是用“雪豹”號的耐壓殼體建造的。

由此可見，已經完工的3艘北風之神級核潛艇，其實與原有設計有極大差時將與原有艇體設計相配套的“圓錘"導彈，裝進較小的阿庫拉改進型攻擊核潛艇的耐壓殼體內，當然會出現“龜背”現家。而北風之神-A級核潛艇,採用的則是完全按照原有設計新制造出的大尺寸耐壓殼體。由此，才會有幾乎消除“龜背”的良好效果。

再次，是全動式尾舵設計。全動式尾舵類似飛機上的全動式尾翼，去掉了傳統尾舵上的安定面，整個尾舵的舵面均為方向舵。全動式尾舵能大幅提升潛艇的水下機動性，是較為重要的裝備。此前，西方已有多型潛艇採用了全動式尾舵,但蘇/俄潛艇在這方面卻是空白。這主要是因為以雙殼體結構為主的蘇/俄製潛艇，其水下機動能力要比單殼體為主的西方潛艇差，而全動式尾舵需要複雜的控制軟體。蘇/俄潛艇設計人員認為，與其讓尾舵複雜化勉強提升效能，不如保證尾舵的可靠性。

隨著俄計算機軟體程式設計能力的提升及技術條件的成熟，北風之神-A級核潛艇成為蘇/俄首款採用全動式垂直尾舵的潛艇。這讓該級核潛艇縮小了舵面積,保證了操縱面效率,有效的降低了航行時噪聲水平和阻力，有助於提高潛艇的物理場隱身能力。採用全動式尾舵後，該艇的艇艉也做了調整。原先安裝於垂直尾舵頂部的被動拖曳聲吶陣列釋放口，挪到了水平尾舵端部。為了保證艇體在釋放拖曳聲吶陣列時的穩定性，該艇還在水平尾舵端部,新增了一對較小的垂直穩定板,這一設計與俄亥俄級核潛艇較為相似。

未來的提升空間

按照俄國防部於2012年5月28日簽訂的合同，北德文斯克北方機械製造生產聯合體將為俄軍建造5艘北風 之神-A級核潛艇。其中，除了已開始海試的“弗拉基米爾大公”號外，“奧列格大公”號於2014年7月27日開工，“蘇沃洛夫大元帥”號於同年12月26日開工，“皇帝亞歷山大三世”號於2015年12月18日開工，“波扎爾斯基大公”號於2016年12月23日開工。由於多項改進，該級核潛艇的單艇造價，也由最初的230億盧布增至380億盧布(約合40.7億人民幣)。在西方制裁下，近年來，俄經濟形勢和軍費未見明顯好轉，因此上述核潛艇的建造進度明顯落後於原計劃。

由於核潛艇的敏感性，俄羅斯軍方未透露過多有關北風之神-A級核潛艇的內部情況,以及未來計劃中的改進措施。但從已經公佈的資訊來看，俄軍計劃將北風之神-A級核潛艇的核動力裝置熱功率，由北風之神級的190 兆瓦提至200兆瓦，並換裝新型渦輪機組。具體的動力機組型號,可能為北德文斯克級攻擊核潛艇上的KTP- 6- -85“石青95”型。據悉，該型動力機組不僅功率大，而且提升了靜音效能，強化了核潛艇的生存能力。

由於北風之神級核潛艇採用的是阿庫拉改進型核潛艇的艇體，因此艇艏設計較為原始，無法安裝先進的大型球狀聲吶。但據已披露的廠家合同顯示，該級核潛艇未來將安裝MGK- -600B“額爾齊斯河-雙耳罐-B-055A”型綜合聲吶系統。該型聲吶探測距離達74.1公里,探測角度廣、距離遠。

戰略彈道導彈核潛艇，一般隱蔽於發射陣地海域內執行戰略值班任務,--日被敵方攻擊核潛艇發現，戰略彈道導彈核潛艇也要進行自衛。目前，俄軍已開始在北德文斯克級攻擊核潛艇上裝備“物理學家”-1型重型通用深水自導魚雷。根據可靠訊息,該型魚雷航速快，射程遠,未來很有可能就會裝備在北風之神-A級核潛艇上。

從上面的資料顯示我們就可以看到，經過魔改後的北風之神各個方面都有了巨大的提升，原先龜背的弱點也消失了，其它的部分也做了改造，相信在不久後新的北風之神就可以在深海中譜寫屬於自己的神話，成為俄軍新一代的守護之神。