空客最近推出了一款名為“猛禽”的概念飛機設計，如果你認為取這個名字是為了凸顯其霸氣或高貴的品質，那你就錯了，這架飛機看起來真的就像一隻猛禽。

根據仿生學理論，“猛禽”採用渦輪螺旋槳混合電推進設計，是一款用於區域航空運輸的飛機。受鳥類高效飛行動力學的啟發，這款飛機擁有類似鳥類的機翼和尾部結構，其機翼採用了可獨立控制的羽毛狀自由拍打翼尖來抵禦湍流，其尾翼沒有垂尾，而是由分裂的楔形尾翼構成，能夠提供主動飛行控制能力，同時減少阻力和機翼重量並提高飛機的效率。

“猛禽”概念飛機採用混合的機翼-機身連線設計方案，其弧形結構模仿了鷹的身體與翼的生理構造，這一概念設計大大減輕了傳統機翼-機身連線部分結構對機翼構型的束縛，能有效提高機翼氣動效率，體現了仿生學在航空領域的應用潛力。空客公司表示，由於採用了優化的外形與推進系統，這種飛機航程可達1500公里，耗油量比目前同類飛機低30%至50%，噪音更小。

空客的“猛禽”概念飛機結合現實的概念與仿生學設計（包括反映鳥類優雅的空氣動力學姿態的混合翼身連線方式，可獨立控制的羽毛狀翼尖與尾翼），表明了仿生學用於飛機設計的巨大潛力，對未來飛機的外觀提供了參考。

傳統的飛機機翼仍有巨大的升級潛力，除空客的“猛禽”飛機概念外，NASA的一個研究小組也正在研究一種新型的可變形機翼，這種機翼由數千個3D 列印的增強聚醚醯亞胺單元組成，這些單元組合在一起後表現出來的功能類似於鳥的翅膀。

目前，航空業的一個重要發展目標，是實現可持續發展，提高飛機的效率、降低碳排放、能源消耗和環境噪音，從而使得飛行過程比過去更為清潔、環保和安靜。通過仿生學，可以從自然中獲取飛機設計的靈感。空客公司的仿生學理念無疑是非常有趣的，它將仿生學定義為“受大自然啟發來設計和生產的材料、結構和系統”，與此同時，這種理念也對航空器的材料、結構和系統的設計和生產提出了更高的挑戰。

（qinghangwang）

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