2019年度的首爾航展（ADEX 2019）已於當地時間10月15日拉開了序幕了，首度公開展出的南韓隱身戰機專案KF-X的等比模型，自然而然地也就成為了本屆首爾航展上最受矚目的仔。隨著這款等比模型一同公佈的，還有南韓人為它賦予的全新編號——KF-70A。按照KF-X專案的主要負責單位南韓航空產業株式會社（KAI）的設想，KF-70A的原型機將於2021年下線，並在2022年左右首飛。如果一切進展順利的話，甚至還有望在2025年前後形成初始戰鬥力。

不知是巧合還是天意，同樣是在10月15日這天，印度空軍新任總參謀長Bhadauria在國防研究與發展組織（DRDO）的一次主任會議上提到，印度的5代機專案應當大幹快上，不能對外國援助心存僥倖，而應該堅定不移地走獨立自主的發展道路。

“我正在嘗試著定義AMCA（印度中國產中型隱身戰機）專案，因為它所能夠帶來的正是我們目前所欠缺的。如果我們選擇引進外國系統，那麼我們就會在技術和可用武器上受制於人。要是到那時候才想起來要進行調整的話，我們可能又得耗費多10年的功夫。因此在AMCA這個專案中，我們想要的，是徹底的控制權。”

“AMCA專案必須獲得成功，也值得更多的關注……好在我們已經在征程上邁出了第一步。這是一個打著‘DRDO’標籤的專案，因此DRDO只許成功，不許失敗。”

Bhadauria還以LCA戰機和INDRA雷達為例，勉勵DRDO再接再厲、勇攀高峰。這兩款裝備都是由DRDO主導研發的印度中國產武器，目前也都已經進入到印度軍隊服役。Bhadauria對它們尤其是INDRA雷達讚歎有加，聲稱這是一個在技術上十分成功的專案，印度軍隊藉助INDRA獲得了不錯的低空補盲能力。在某些地區，這項技術還是很有價值的。

不過低空補盲雷達似乎和5代機八竿子也打不到一塊兒去。DRDO未嘗不在AMCA專案上兢兢業業，真要說起來，AMCA專案的問世時間未必比KF-X晚。可風風雨雨十多年過去了，且不說KF-70A在2022年首飛這個願景有多大把握實現，至少2019年的今天南韓人算是把KF-70A的等比模型給造出來了，這就多少能為KF-X專案增加一點可信度，再怎麼著也比連等比模型造不出來的AMCA要強一丟丟吧？

雖然南韓和印度在隱身戰機領域都屬半路出家的插班生，但南韓仗著本國發達的電子產業，KAI至少在航電系統這塊還是有戲可唱的。而印度的工業水平就擺在那裡，DRDO也不是大羅神仙，再說印度有10億諸神都改變不了現狀，光靠它區區一個DRDO又能為之奈何？

為了激勵DRDO克服困難、奮勇向前，Bhadauria還承諾將對AMCA專案提供全力支援。而耐人尋味的是，就在10月14日，印度斯坦航空公司（HAL）在印度全國範圍內下轄的9個科研生產單位，都進入到了全面的、無限期的罷工停擺當中。原因是員工不滿待遇過低且工作壓力過大；工作壓力過大，是因為HAL高層把LCA戰機的售價壓得太低，為彌補損失只能壓榨工人提高生產效率；把LCA的售價壓得太低，正是因為印度空軍嫌棄LCA價高質低。

​如此多的看似自相矛盾的事情，居然能在幾乎同一時間內發生，實在是不能不叫人感慨印度的神奇。如果Bhadauria拿LCA來舉例是為了說明LCA的今天就是AMCA的明天的話，真不知道會議桌上洗耳恭聽的DRDO領導們又會作何感想？