利刃/TONE

在反覆的選型、下單和撤單之後整整十年，第一架法國達索"陣風"戰鬥機終於是在近日推出廠房，正式交付到印度空軍的手中。對於這些來遲多年的新銳主力，印度上下自然是又好一頓沸騰，似乎年初克什米爾空戰的慘敗已經隨著"陣風"的到來成為過眼雲煙。

但和交付儀式上始終面帶笑容的印國防部長不同，新任印度空軍總參謀長受訪談及此事時卻一直表情嚴肅，並明確表示"陣風"的採購數量將停留在36架，另外增購36架的計劃已取消。

圖為印度空軍的第一架"陣風"戰鬥機。

從常理出發，隨著"陣風"的到來，印度空軍眼下最大的麻煩確實應該"隨風飄逝"：用印度總理莫迪的原話來解釋的話，"如果印巴克什米爾空戰出擊的是'陣風'而不是米格-21，結局應該會完全不同"。

但除卻檢討克什米爾空戰的慘敗這個"近憂"需要解決之外，印度空軍還有另一個常被忽視的"遠慮"：相比印度政府劃出的42個戰鬥機中隊這條"底線"，印度空軍目前可用的戰鬥機中隊數量已經不足33個，戰鬥力正在持續滑坡。

圖為退役儀式上的印度米格-21戰鬥機，該機將於2021年前全部退役。

相比於引進數量36架，也就是2箇中隊的"陣風"戰鬥機，印度空軍眼下尚有6個米格-21戰鬥機中隊。在俄羅斯已經無法為任何米格-21提供技術和零部件支援的今天，這6個米格-21中隊將在2021年前全部除役，沒有別的選擇。

而更令印度人焦灼的是，除卻即將全面退役的米格-21和米格-27之外，印度空軍"美洲虎"攻擊機的現代化改裝也遭遇擱淺，這意味著在未來兩年之內，印度空軍的可用戰鬥機中隊數字將進一步下挫到25個左右水平，跌破了印度政府劃定的60%"及格線"。

圖為掛載大量炸彈的"美洲虎"攻擊機，該機的壽命情況也同樣不容樂觀。

換句話說，相比印度空軍將要面對的"數量滑坡"，區區2箇中隊的"陣風"不過是杯水車薪：品質上本來就不佔優的印度空軍再疊加上品質劣勢，產生的巨大差距恐怕用2箇中隊的F-35都難以填補，更不要說技戰術水平遠遜一籌的"陣風"了。

毫無疑問，對眼下的印度空軍來說，迅速增購現成"陣風"戰鬥機是扭轉這一局勢的最簡單方法……但事與願違，這根本行不通。

圖為印度AMCA五代機想象圖，好高騖遠再一次成了印度空軍發展的主旋律。

事實上，在2015年時，原本採購數量定為126架的"陣風"還遭遇過一次砍單，最終的採購數量僅剩36架。不可否認的是，"陣風"拿下126架訂單的過程中有貓膩，但印度斯坦航空在背後的"推波助瀾"，希望"光輝"戰鬥機能擠掉"陣風"，獨佔印度空軍未來戰鬥機一席的圖謀也十分清楚明白……

圖為"深度拉皮"之後的光輝MK.2戰鬥機，已經具備和"陣風"類似的體量。

而印度斯坦航空藉助"上層路線"，對印度空軍施加壓力的做法，最終仍是取得了效果：作為"讓步"，印度斯坦航空和國大黨將對這36架"陣風"網開一面，過往不究；但印度空軍也無法繼續增購"陣風"，必須把空缺留給印度斯坦航空的光輝MK.1A戰鬥機來填補。

除此之外，印度外購五代機迅速形成戰力的"捷徑"也被印度斯坦航空堵死……滿臉愁容的新任印度空軍總參謀長不得不許下諾言，印度未來五代機非"AMCA"不買，F-35和蘇-57都是浮雲，而前者迄今仍在模型階段，想要飛起來怕是要等到猴年馬月……