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轟6轟炸機一直是大家調侃的物件,不少軍迷都說"留給轟6的字母已經不多了"來形容轟6轟炸機龐大的改裝型號。實際上,與上世紀80年代的一個改裝方案相比,現在的轟6N也只能說還有不足。

80年代,轟6推出了一個代號為"轟6I"的方案。在當時轟6的基礎上,吊掛加裝兩臺渦扇發動機,從而獲得了四臺發動機的版本。該方案的設計比較保守但又可行。不過,因為眾多原因,該機並未投產。

而第二款改進型則是魔幻,使用6臺發動機,一度被稱之為是"紅色B-52",因為該機的綜合性能已經完全與B-52轟炸機相媲美。無論是載彈量還是航程,都達到了一個全新的高度和水平,即使是放到現在,在國內也依舊可以領先。

但就是如此強悍的發動機,卻因為與"運10運輸機"專案遭遇,為了取捨,我們選擇了運10運輸機的發展專案,從而暫停了6發版本的轟6戰略轟炸機。而這個改裝方案,也就成了不少軍迷心中的遺憾。

實際上,這個方案的轟6完全是可行的,採用的發動機也是現成的斯貝發動機。不過考慮到後來英國暫停了斯貝發動機的供應。所以,這個型號即使是被選中,也很難投產。而有限的數量即使是服役,也掀不起多大的浪。

在這樣的情況下,我們反而應該慶幸當年沒有繼續發展這款轟炸機。而作為替代,這款戰略轟炸機的地位早已消失。隨著轟20戰略轟炸機吹響了新的號角,即使是現在的轟6N,也只是過渡時期的特殊產物。

當然,在這裡也需要說明一點的是,如果單純增加發動機,擴大機體空間來獲得戰略轟炸機的話,並不存在所謂的技術難題。難就難在,新型戰略轟炸機,應該適合我們未來的定位,在這點,沒有方案能比轟20好。

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