蘇57是俄羅斯研製的第五代戰鬥機，而殲10B/C則是中國在殲10的基礎上優化升級而來的三代半戰機，當然，在國際上效能與之相當的法國陣風戰機也被稱為四代甚至四代半。不管到底是哪代，它和蘇57都存在代差。然而最近據《航空知識》雜誌刊文稱，“殲10B/C的正向河迎頭斜向雷達反射面積遠遠低於俄羅斯“隱身”戰機T-50/蘇57”，也就是說殲10B/C某些角度的隱身效能比蘇57要好得多，真的會是這樣嗎？

殲10B/C的正面隱身效能比蘇57要好很多

航空知識雜誌這樣說

《航空知識》的文章稱：殲10B/C採用了“蚌”式DSI進氣道，站在它們前邊，基本看不到發動機葉片，而這一點恰恰是T-50沒能做到的。眾所周知，發動機葉片雷達反射訊號很強，破壞隱身的效果最顯著。實際上，網路上曾經有圖片顯示，蘇57原型機T-50的確直接將發動機葉片暴露在正面，站在進氣道前方就能夠很清楚得看到，對於雷達波來說更是暢通無阻。而在另一組圖片廠房內部圖片中，可以看到蘇57的進氣道雖然採用了S形設計，但是彎曲程度並不夠。

T50正面確實可以看到發動機葉片

T50的進氣道

T50的進氣道有S形設計但是效果不明顯

實際上，蘇57的正面RCS值不但比不過殲10B/C，甚至都不如殲7裡面的一些特殊型號。當年我們在研製四代機之前，曾經將一架殲7II改為隱身技術驗證機，通過對座艙、進氣道的處理，據稱它的正面RCS值只有0.1平方米，而西方的資料顯示蘇57的正面RCS值達到0.5平方米。當然，無論是0.5還是0.1平方米，都是不符合隱身飛機的標準的，美軍的F22和F35正面RCS值0.02平方米級別，而體型更大的B2雷達反射面積還要小一個數量級。

對於蘇57來說，雷達反射面積之所以如此巨大，根本原因還是俄羅斯在研製五代機的時候對隱身的作用理解出現了偏差，對印象效能指標不重視。在俄羅斯航空界，普遍認為飛機機動性的重要性遠遠超過隱身性，比如蘇57的總設計師就是這種論調的堅定擁護者。而無論是美國，還是中國，通過F22、F35、殲20與三代機的模擬對抗實踐證明，隱身的作用簡直太重要了。

蘇57隱身效能如此差主要是不重視

退一步說，作為最早提出雷達隱身理念的國家，俄羅斯即使及時意識到了隱身的重要作用，在蘇57的研製過程中大力強調隱身的概念，但是從實際效果來看，也不會比現在優秀很多，這是因為飛機的隱身不僅和外形、吸波材料，更是直接受到機身製造工藝和細節處理的影響。目前俄羅斯媒體已經曝光了蘇57的許多近距離畫面，總體觀感和普通的三代機差不多。而實際上，蘇57目前就是和蘇35、蘇30共線生產的，機身製造水準自然差不多。

蘇57是唯一和三代機共用生產線的五代機

不僅如此，在蘇57的配置清單中，還有許多毫無隱身能力的導彈和電子吊艙，大大咧咧地直接掛在機翼或者進氣道下，這對於飛機的隱身效能來說，屬於徹底放棄治療，此時五代機的作用與三代機基本相當，僅僅只是雷達電子系統先進一些，另外看起來更帥一點而已。