自從2017年4月15日，伊朗官方在國防自主成果展上展示了自行研製“科薩爾-88”（Kowsar，波斯語霹靂之意）噴氣式教練機原型機後，該機的後續進展就成了迷，就連“科薩爾”這個名字也被2018年8月首飛的伊朗中國產F-5F戰鬥機搶去。

直到10月17日，伊朗官方通訊社報道一架名為“亞辛”（Yasin）的教練機在哈馬丹省的第3戰術空軍基地首飛成功，人們才意識到“科薩爾”教練機專案並沒有夭折，並且已經改名為“亞辛”。

2010年伊朗空軍啟動“科薩爾-88”噴氣式教練機研製專案，旨在解決困擾伊朗空軍的教練機老化問題，自行研製一種具有可觀對地攻擊能力的噴氣式中高階教練機。該機的研製廠家為伊朗飛機制造工業公司（HESA）。

HESA在“科薩爾-88”的氣動設計上吸取了之前“雉”（Tazarve）單發噴氣式教練機的教訓，通過安裝兩臺J85-GE-13渦噴發動機來提供更大的推力並增加飛機起飛重量和機動性，使“科薩爾-88”能夠裝載更多的燃料並掛載用於武器訓練和近距空中支援任務的武器。

HESA從一開始就計劃為“科薩爾-88”配備玻璃駕駛艙，前後座艙都具有的三個多功能顯示器（MFD）、平顯和手不離杆操縱桿（HOTAS），其座艙航電來自失敗的SR.II F-5E升級專案，在伊朗自研軍機中是最先進的。

但由於預算不足和國際制裁的影響，“科薩爾-88”被推遲到2014年才進入詳細研製階段，該機第一個縮比風洞模型開始在HESA的風洞中進行測試。“科薩爾-88”延續了“雉”教練機的總體氣動佈局，但由於升級成雙發，其兩臺發動機短艙被分置於機身兩側，所以在外觀上看起來與AT-3教練機接近。

2016年伊朗空軍向俄羅斯採購少24架雅克-130高階教練機被拒後，“科薩爾-88”的研製終於走入正軌，獲得了充足的預算。首架“科薩爾-88”的製造始於2016年，為了降低成本，該機使用了從F-5A/B戰鬥機拆下的航空電子裝置、液壓系統、起落架和發動機。

該原型機計劃在2017年2月首飛，但由於發動機和其他零件沒有到位（被安裝在了征服者F313“隱身戰鬥機”地面樣機上），所以在2017年4月15日首次公開時該機只是一個空殼。

可能是“科薩爾-88”進度是在過於緩慢，伊朗空軍決定把報廢F-5F經過再製造成為“科薩爾”“中國產化”教練機先期服役，以滿足燃眉之急，“科薩爾-88”也隨之被更名為“亞辛”，其原型機最後直到現在才首飛。

​與伊朗之前和現在進行的各種使用F-5再製造的“中國產”戰鬥機相比，“亞辛”雖然沿用了F-5的許多元件，但的確是真正從頭研製的原創新飛機，因此該機對於伊朗航空工業來說擁有重大意義。