從電磁炮到鐳射武器，再到電視劇裡剪衛星的機械臂，中國向來喜歡實現美國的夢想。最近，中國又一次在航天領域取得突破。

由中國航天科技集團一院研製的，某未命名的亞軌道重複使用運載器在酒泉衛星發射中心準時點火起飛，按照設定程式完成飛行後，平穩水平著陸於阿拉善右旗機場，首飛任務取得圓滿成功。

但並沒有相關影象。“中國軍工”又在這條影片下稱“過於先進，不便展示”。

至此，無數網友開了不少腦洞，有人說像太空梭；有人說應該是空天飛機；還有人說就是火箭初級回收。要筆者說，其實都不太像。那究竟有多先進，以至於不便展示？就需要先看看它們有什麼區別。

太空梭是一種往返於近地軌道和地面間的、可重複使用的運載工具。它既能像運載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機那樣在返回大氣層後在機場著陸。這種起降方式倒是與我國亞軌道重複使用運載器很像，同樣是垂直起飛，水平降落。

不同的是，太空梭的固體助推器需要靠降落傘於海上回收，還有被拋棄的外掛燃料箱，因此在發射成本上一定是我國的較低。但太空梭可以到達衛星軌道，而我國未命名的運載器只是到達亞軌道，遠沒有到達衛星軌道。

再說空天飛機，最如雷貫耳的就是美國X-37B。它集飛機、運載器、航天器等多功能於一身，擁有25倍音速的最大飛行速度，可飛行至衛星軌道。而在它發射的時候，是直接把整機放進火箭整流罩內，而不像太空梭一樣要“趴”在火箭上。

因此我們可以看到，在執行軌道上，空天飛機就與我國未命名的運載器不同。而且我國未命名的運載器本身就相當於運載火箭，不需要額外借助火箭助推。

同時需要注意的是，我國“神龍”就是對標美國X-37B的空天飛機，而且早在多年前就已首飛成功。因此未命名的運載器與傳統意義上的空天飛機還是有些區別。

據中國航天科技集團公司稱，“它可以作為由升空火箭發動機驅動的可重複使用的空間運輸系統的一個子階段，這是空間和航空技術的先進整合。”難道真就相當於一個可回收的初級火箭？因此又有人說：還沒有之前維珍銀河公司的航天之旅強呢！人家也到了亞軌道，而且還是水平起飛。其實這有些高估了維珍銀河公司的水平。

維珍的航天之旅，是團結號架在母艦“雙白騎士號”上，因為飛機是已經高度成熟的一種航空器，所以這種方式比較安全。當飛機飛行40分鐘後，來到15000米的高空。團結號與母艦分離，短暫地掉落後，自身的火箭發射器點燃，短時間內加速到三倍或者四倍音速達到亞軌道高度，然後呢，再以飛機的方式滑翔著陸。

也就是說團結號飛船最多隻能到亞軌道了。它的運載器——飛機，不過也是僅能到達15000米的高空，而我們未命名的運載器，可是能直接到達亞軌道的。可這也不是，那也不是，亞軌道重複使用運載器究竟是個什麼？

注：以下純開腦洞，僅供娛樂參考。

其實看到亞軌道重複使用運載器的瞬間，筆者首先想到的是次軌道轟炸機。所謂次軌道轟炸機就是指飛行的航天器，處於未能進入繞地球穩定飛行的軌道。換言之，也就是未能進入衛星軌道，只是到達了衛星軌道下方的次級軌道，又或者是亞軌道。

次軌道轟炸機是天基太空武器，可以攜帶包括核武器在內的多種武器。自太空軌道，對地面目標實施遠距離直接打擊。由於它沿太空軌道飛行，能快速機動，因此可以在1～2個小時內打擊地球上的諸多目標。而且由於身處高空，也無須擔心敵軍防空武器的打擊。最重要的是，現在還沒有哪個國家可以攔截來自太空的攻擊。

由於次軌道轟炸機存在諸多優點，軍事意義和價值極大，因此各大國都在爭相開展研製次軌道轟炸機的專案，但大多數只能停留在紙面上。

但別忘了，亞軌道重複使用運載器最重要的是作為運載器。那麼如果搭載“神龍”空天飛機呢？空天飛機可到達衛星軌道，一旦配備鐳射武器，是不是就能隨便打衛星了？

運載器搭載空天飛機的組合，真正實現了到處下雞蛋，隨處打衛星。

再看看模擬圖上的飛機樣式，你猜這是“三步走”的哪一步？

#我國亞軌道重複使用運載器飛行演示驗證專案首飛取得圓滿成功##中國新式運載器首飛成功#