近日，總部位於馬薩諸塞州，現在是德事隆公司一個下屬事業部門的豪氏兄弟科技（Howe and Howe Technologies）公司推出了“鋸齒鋸（Ripsaw）”系列的最新變體。Ripsaw是一系列履帶車輛，靈感似乎來自美國經典動畫系列《特種部隊（G.I Joe）》——事實上，在2013年的電影《特種部隊2：全面反擊》中還採用了該系列的早期型號作為道具車輛。真實世界中，美國陸軍已經對該系列的載人和無人版本進行了多年測試，其最新變體將參與美國陸軍新的機器人戰鬥車輛專案的競標。
安裝了30毫米機關炮“叢林之王”鏈式炮炮塔的“鋸齒鋸（Ripsaw）”M5無人戰車
2019年10月14日，在華盛頓特區開幕的美國陸軍協會（Association of US Army，AUSA）年度會議上，豪氏兄弟科技公司首次釋出了Ripsaw系列車輛的M5型號。該公司希望該最新型號能夠滿足美國陸軍對未來無人地面車輛的要求，其中包括作為半自主的“忠誠僚車”，來支援未來美國陸軍更大的可選有/無人作戰車輛（Optionally-Manned Fighting Vehicle，OMFV）。
德士隆公司在2019年美國陸軍協會年度大會上展出推廣Ripsaw M5無人戰車
美國陸軍目前稱之為“中型機器人作戰車輛（Robotic Combat Vehicle - Medium，RCV-M）”計劃的未來無人地面車輛專案要求建造一種10至20噸級的無人車輛。同一設計的輕量級衍生產品也可以被用於較小的，10噸以下級“輕型機器人作戰車輛（RCV-L）”的競爭。作為陸軍“下一代戰鬥車輛（Next Generation Combat Vehicle，NGCV）”總體工作一部分的RCV計劃還包括20到30噸級的“重型車輛要求。豪氏兄弟科技還推出了體量小得多的“灰熊（Grizzly）”履帶式無人地面車輛競爭美國陸軍的“班組多用途裝置運輸（Squad Multi-purpose Equipment Transport，SMET）”專案。
在今年上半年美軍關於RCV的簡報，可以看到該專案下又分為輕/中/重三個子型號
傑夫•豪（Geoff Howe）和邁克•豪（Mike Howe）兩兄弟在2000年研發了第一輛“鋸齒鋸”履帶車。自那以後，他們一直在迭代開發越來越多的更新版本，包括無人駕駛和有/無人駕駛可選設計。憑藉其稜角分明的中央車身和橡膠化的履帶，這些車輛都具有相似且非常獨特的外形。憑藉這一頗有性格的外形以及早期精簡型號可以達到每小時約105公里的最高時速，讓Ripsaw多年來除了美國軍方，也贏得了娛樂界的廣泛關注。除了前面提到的電影《特種部隊2：全面反擊》外，Ripsaw還在《速度與激情8：狂怒的命運》和《瘋狂的麥克斯：憤怒之路》等電影中出鏡，並頻繁參與電視節目的製作，例如：美國著名脫口秀主持人傑·萊諾出品的《車庫》節目。
Ripsaw在《速度與激情8》中的劇照
由著名脫口秀演員傑·萊諾駕駛的有人駕駛Ripsaw版本
多年來，美國陸軍獲得了該微型坦克的許多迭代版本，並將其用於各種測試中，包括用於半自主車輛操作的研究和開發。這些先前的軍用Ripsaw中包括有武裝的型號，但一般都是輕武器，例如配備了12.7毫米口徑M2機槍或“標槍”反坦克導彈發射器的M153通用遙控武器站（Common Remote Operating Station，CROWS）。豪氏兄弟科技甚至還展示了一種基於M5的模組化人群控制彈藥（Modualler Crowd Control Munition，MCCM）變體，在車身側面安裝了M18A1“克雷默（Claymore）”定向人員殺傷地雷的一種未知的低致命性版本，具有較小的炸藥裝藥量，內部用橡膠顆粒替換鋼球，以執行防暴任務。
豪氏兄弟科技的高階副Quattroporte蓋夫·豪對記者說：“從工程上來說，將Ripsaw推到更大的規模以完全滿足美軍關於中型無人作戰車輛的要求，然後再縮小到輕型是很容易的。”M5的“DNA讓它處於兩個要求中間的一個正確位置，進可攻退可守”。
該公司在AUSA展覽會上展示的M5算上炮塔大約有10噸重。該炮塔的外形和美國陸軍裝備在8x8輪M1296“斯崔克•龍騎兵（Stryker Dragoon）”裝甲車上的炮塔很相似。豪氏兄弟的微型“坦克”擁有與之相同的30毫米XM813“叢林之王（Bushmaster）”機關炮，就它這個重量級別，已經是非常重的武裝了。
M1296“斯崔克”裝甲車系列“龍騎兵”戰車和Ripsaw M5擁有外觀非常類似的炮塔
車輛的頂部裝有FLIR系統公司出品的TacFLIR 280-HD感測器塔，其中包括光電感測器和紅外熱像儀。炮塔中還有一個數字式成像系統。
FLIR系統公司的TacFLIR 280-HD感測器塔
豪氏兄弟科技公司還和FLIR系統公司一起合作，使新的M5演示車輛能夠自己部署小型無人駕駛飛機和地面車輛。R80D“空中奇兵（Skyraider）”小型四旋翼無人機可以從車輛頂部起飛並和降落。Ripsaw最新版本在車體前部內建了一個托架，並具有可以向下展開的坡道，用於釋放和回收FLIR系統公司的小型無人地面車輛（Small Unmanned Ground Vehicle，SUGV），用於爆炸物處理和城市偵察任務。
這些小型無人裝置可以在Ripsaw車輛前方執行偵察任務，進一步拓展Ripsaw自身的感測器探測距離，或者進入Ripsaw難以到達的地方，包括建築物內部區域。M5可以配備超視距的資料鏈，並充當通訊中繼器，以將資訊迅速推送給友軍部隊，從而使他們對周圍的戰場有更好的態勢感知。在建築物異常密集，空間狹窄複雜的城區——美軍將其總稱為“大都市”，並認為這是未來很有可能的作戰環境，這種態勢感知絕對是必不可少的。
在AUSA展會上，Ripsaw M5展示釋放小型無人車輛——FLIR系統的SUGV
不過，這只是M5的可能配置之一。 豪氏兄弟科技公司明確表示，其目標是提供一個模組化，可擴充套件的系統。它們可以相對方便地被重新配置以滿足美國陸軍的各種要求。同時，這也讓它們在未來整合新的或改進的功能（包括新式武器和防禦系統，例如主動防護系統）時，也能夠減少工作量。在美國陸軍所有未來車輛的能力清單中，改進的推進和發電系統也很重要，這可以幫助其減少後勤壓力。
美國陸軍關於未來有人/無人作戰車輛關鍵技術領域的資訊圖譜
對於模組化擴充套件和應變能力，豪解釋說：“以前從未有人對美軍做到過這一點，使其真正具有可擴充套件性。你可以說，根據這一任務要求我們將需要運載6000磅有效載荷的能力，在這個時間點運送此有效載荷；而在另一個任務要求下，它將需要一個1000磅的遠端武器站系統，它們可能使用相同的底盤，相同的懸架元件，僅是配置上有一些微小的變化。某些任務場景，可能需要將中型平臺縮小到同一系列的輕型平臺，但保留相同維護工作和很多零件的通用性。”
除了指定重量以外，美國陸軍還希望RCV-M能成為一個“耐用系統”，具有堅固的感測器元件和資料鏈，以幫助提供資訊以建立更準確的“通用戰鬥圖景（Common Operational Picture，COP）”。 這將包括識別，分類和地理定位敵軍和其他感興趣的物體，並將結果資訊釋出到包括載人車輛以及固定指揮和控制節點在內的整個中央網路中去。儘管是一種無人駕駛地面車輛，它也需要能夠使用火炮、導彈、或它們的某種組合來自行應對多種威脅。
“鋸齒鋸（Ripsaw，後）”和“灰熊（Grizzly，前）”在一起
它也有可能作為美國陸軍未來OMFV戰車的“忠實僚車”。OMFV將取代佈雷德利步兵戰車系列和其他車輛。雖然美國陸軍目前還打算使用由一名駕駛員和一名感測器操作員組成的團隊來遠端操作未來的RCV-M，但確實有計劃逐步增加它的自主性。無論未來的車輛變得多麼自主，美軍還是希望通過設定“人在迴路”，以確保對車輛的“絕對控制”。
RCV-L概念則更像是一個偵察兵，武器僅用於自衛。陸軍還希望這種設計具有“可損耗”性，即具有足夠低的成本使得指揮官在使用它們時可以承擔更大的風險，而不用擔心過多的損失。但是，“可損耗”不是“可消耗”或“一次性”的同義詞。這是一個普遍的概念，已在美軍各兵種和各系統中吸引了人們的普遍關注。譬如，美國空軍正在大力投資開發類似的“可損耗”的無人機，即XQ-58“女武神”無人機。
德事隆公司對於Ripsaw M5無人戰車的廣告
對於RCV-L而言，目前還不清楚美國陸軍認為什麼樣的單價才可以滿足這個“可損耗”性要求，也不清楚最終Ripsaw是否能夠滿足這個要求。Ripsaw以前的軍用變體的單輛成本約為75萬美元。
之前美國陸軍購買的Ripsaw無人戰車試驗車
不知道“鋸齒鋸（Ripsaw）”M5無人駕駛作戰車輛最終會不會進入美軍服役
考慮到這一點，我們可以肯定地預見在未來幾個月中，隨著不同的RCV專案真正開始升溫，將會看到更多動作電影中的M5變型以及其競爭性設計出場。