如果說V-22“魚鷹”的大批量裝備，開始讓傾轉旋翼機這種介於傳統直升機與固定翼飛機之間的特殊飛行器為人所熟知的話。那麼由美國陸軍提出的聯合多功能技術驗證機(JMR-TD)專案下誕生的V-280，則是徹底鞏固了傾轉旋翼機未來在陸航裝備序列中的主導地位。

作為V-280傾轉旋翼機的主要專案承包商，大名鼎鼎的貝爾直升機公司在宣傳這類飛行器的優勢時，可以說始終是不遺餘力的。而這種宣傳力度，我們可以從近期該公司在社交媒體上釋出的一則V-280宣傳片中，通過這當中的相關介紹和對比可以明顯地感受得到。

首先，在各國軍方對於直升機的極速有著更高追求的背景之下，最大時速突破了500KM/每小時的V-280，顯然成了最受青睞的物件。這種超過傳統直升機近兩倍以上的極速，無疑使得V-280在部署/投送效率乃至戰場生存能力等方面，都相比此前的型號有了質的提升。

有意思的是，在貝爾公司為了更加直觀的展現出這款飛行器的飛行速度。還特意在一次試飛過程中，安排了一個V-280以最大速度反超伴飛的L-39噴氣式教練機的鏡頭。儘管我們都知道，這裡面L-39肯定是放水了，但這並不能否認V-280在飛行速度上所取得的突破。

除此之外，傾轉旋翼機構型，也為V-280實現更遠的作戰半徑的轉場航程提供了堅實的基礎。如圖所示，在標準載荷和內油的條件下，V-280的最大作戰半徑也能達到600公里級別。注意，這還是阿富汗那種高原地區的資料。如果在平原地區，則航程潛力將進一步增加。

得益於傾轉旋翼機構型以及新一代三餘度電傳飛控系統的加持，飛得快的V-280同樣也能像傳統直升機那般，實現空中懸停等飛行動作。在兩臺通用電氣T-64渦軸發動機的幫助下，這款傾轉旋翼機的最大起飛重量可達26噸級，其寬闊的機艙也能同時裝載14名全副武裝的士兵。

儘管此前V-22“魚鷹”系列的實際表現，讓不少人對傾轉旋翼機的可靠性產生了懷疑。但不可否認的是，這類飛行器也確實在各方面都對傳統直升機形成了碾壓之勢。因此，也難怪美國陸軍十分迫切的希望V-280能夠早日量產，用於取代“黑鷹”等現役的主力通用直升機型號。