提起垂直起降戰機你最先想到的會是誰？相信很多人會想到F-35B，這是美軍最新的垂直起降艦載機，但你們知不知道雅克-38戰鬥機呢？

雅克-38戰鬥機是雅科夫列夫實驗設計局為前蘇聯海軍研製的一型艦載垂直起降戰鬥機，也是世界上第一種服役的垂直短距起降戰鬥機。該機是專門為"基輔"級航空母艦設計的，主要用於對地面和海上的低空攻擊和偵查，同時也擁有一定的艦隊防空能力。

1993年在莫斯科航展上的雅克-38

雅克-38戰鬥機採用常規半硬殼輕合金結構的機身，一體化的發動機進氣道，在機身兩側設有附面層刮除板和向下傾斜的進氣道。機翼為懸臂式中單翼，展弦比很小，其翼根有下反角，其兩側機翼可向上摺疊，便於在艦上停放。採用可收放的前三點式起落架，裝備兩臺升力發動機和一臺渦噴發動機，其中主發動機的兩個噴口在後機身下部。

雅克-38採用一臺圖曼斯基R-27V-300渦噴發動機作為主推進，推力約為6790千克，兩臺科列索夫RD-36-35FV升力發動機縱列安裝在座艙後部，提供向上的升力。燃油箱設在機身內主發動機的前後，機翼下也可掛載副油箱。當要垂直起降時，駕駛艙後的蓋板開啟，兩部升舉發動機啟動，同時機尾的發動機噴管向下，三部發動機產生一股向上的總推力，在垂直起降時各翼面失效，由主發動機三條氣管分別向機尾和兩翼端產生推力去控制飛機。當改為向前飛行時，蓋板關閉兩部升舉發動機關閉，主發動機停止向三條氣管供氣而其噴管也改為水平向，從而變成和普通飛機一樣向前飛行，該結構也和F-35B戰鬥機相似。

雅克-38的動力解剖圖

雅克-38採用機翼下掛載武器，其每側機翼下有兩個掛架，可掛載1000千克的炸彈或火箭彈，也可以掛載兩枚 AS-7 型空地導彈或者一枚 RN-228 型戰術核彈。固定武器為主翼中部的兩門 225P 型 23 毫米機炮。

明斯克號航空母艦上的雅克-38

在早期原型機試飛中暴露了很多問題，例如起降時機體下方的氣流控制。為了提高姿態控制噴口的效率，設計者們把噴口改在了兩翼的翼尖，機體後端以及機首長杆的尖端四個離重心較遠的位置，機頭、機尾和翼尖都有姿態控制噴嘴。1967年7月9日，布萊第姆夫在莫斯科附近的特莫代託堡機場的航空展覽會上進行了公開飛行。飛機在垂直起飛後，於40米高度處懸停，並轉換到水平前進飛行，然後圍繞機場盤旋，在空中停止進行了機體180度迴轉，垂直著陸。

正在起飛的雅克-38

由於發動機在垂直升降時噴出灼熱氣流而把甲板燒穿，基輔級航母的甲板上加了厚厚的隔熱鋼板並且用鈦合金鉚釘固定。雅克-38的設計比較簡單，不需要像AV-8那樣巨大的進氣口，迎風面積減少從而有利高速飛行，但缺點是機械結構比較複雜，要協調三部發動機從而故障率較高。在垂直起飛時其耗油量較大，而且升力發動機佔用機內空間，因此該機航程短，而主翼的翼載也較高，故其機動性也不高，難以挑戰當時美國海軍主力戰鬥機，因此有了"和平鴿"、"桅杆保衛者"的外號。

雅克-38

從某種意義上說，雅克-38是匆匆投入使用的，作為作戰飛機，其並不成功。在其15 年的服役期間裡，一共墜毀了 36 架，不過並沒有人員死亡。從1973 年到 1983 年間雅克-38共生產了 143 架，隨後生產線轉為生產其改進型雅克-38M，不過僅生產了 50 架之後就停止了。這些戰機全部服役於蘇聯海軍，空軍則一架也沒購買。